Citation Envoyé par pl9171 Voir le message
C'est un problème de "gestion" de la batterie qui a été détecté suite à une utilisation du véhicule lors d'une chaleur excessive + stop and go + A/C ;

"Your vehicle's integrated motor assist (IMA) battery may deteriorate and eventually fail before its normal usable life is reached," the notice from Honda warns.

En gros, la batterie ne tiendra pas le coup sans le recall. Donc, d'une certaine manière, un problème de batterie. Right...? (la batterie gruge l'ECU de toute façon...)

http://www.jsonline.com/business/100169499.html

Le prix de la batterie: $2,093.75 US. Quelle foutaise, une batterie non-lithium ne vaut plus une claque aujourd'hui. Au minimum, honda devrait la donner gratuitement et ensuite obliger le owner à payer le labor pour le non-warranty ellapsed time, et ce, quelque soit l'année de la Civic Hybrid.

Quel gâchi épouvantable. Sérieux.
Le problème avec ce rappel, c'est que d'après mon expérience, il n'était pas conçu correctement. Réduire les paramètres d'utilisation de la pile pour la protéger et avoir un mince impact au niveau de la consommation, en soit était peut être nécessaire. Le problème, c'est que normalement avant l'update, ma pile était toujours entre 30 et 70% de niveau de charge et le moteur électrique était toujours disponible lors de la conduite. Très rarement, dans des situations extrêmes de traffic, elle se vidait complètement et le système forçait une recharge. Après l'update, c'était un cycle constant de décharge complète pour se retrouver sans énergie électrique jusqu'à ce qu'elle soit pleine à nouveau pour se décharger à nouveau. C'est comme si le système priorisait le moteur électrique tant qu'il y avait du jus et quand c'était fini, forçait une recharge. De plus je me retrouvait avec du Idle vraiment bizarre.