Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
La beauté du 4 dans le CX-7 c'est que le comportement n'est pas handicapé par le poids du moteur. Maintenant le problème du 4, c'est que le CX-7 est très lourd et le moteur travaille fort et consomme donc énormément. Mazda travaillent fort sur la réduction de poids de leur gamme au fur et à mesure du renouvellement de celle-ci, jusque dans les moindres détails. (Mazda utilise un nouveau polypropylène ultra-léger et a obtenu le pare-choc le plus léger du monde avec son CX-5.) Le prochain CX-7 n'aura assurément pas de 6. (surtout considérant les rumeurs d'abandon du V6 dans la prochaine Mazda6 et son format plus compact) Mais on peut s'attendre à de gros efforts pour améliorer la consommation. (Moteur sky, chassis sky, etc...)
http://auto.cyberpresse.ca/actualite...r-du-monde.php
Dernière modification par jaimeleschars ; 20/02/2012 à 10h53.
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
je déteste tellement quand tu sors n'importe quoi comme argument.... astie... check tes affaires au moins simonac... sérieux, check les gabarits réels :
cx5 : hauteur : 1m67
crv : 1m65
rogue : 1m66
escape 2013 : 1m68
rav4 : 1m68
cx5 : 4m55
Rav : 4m62
escape 2013 : 4m52
crv : 4m53
regarde la longueur de la concurrence, tout entre 4m50 et 4m60...
Le cx5 est directement dans le segment en taille...
quand tu ne te force pas... tu voles pas haut toi!
ta seule perception, c'est sur le moteur... sinon, une légende du champ droit!
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Ceux qui croient que le CX-5 est un concurrent du RVR, du Tucson et du Sportage devraient se sortir la poutre qu'ils ont dans l'oeil.
Regardez les specs des dimensions. Il a très peu de choses à envier au CX-7!
Pis je m'excuse, le CX-5 GT est aussi bien équipé qu'un CX-7 GT, pourtant plus cher (+4500$).
Même chose chez Ford avec le Edge vs l'Escape 2013. Y a clairement un problème. Pourquoi je paierais 4000$ de plus pour un Edge SEL alors que l'Escape SEL 2013 2.0L Ecoboost offre sensiblement la même chose? Certains me diront "ben en charge, l'Ecoboost va boire autant que le 3.5L.". Probablement mais combien de fois par année un proprio de Edge tire un poids appréciable?
Ce qui m'amène à ce questionnement. Où devra se positionner le Edge? Devenir une version 5 places du Explorer?
Pis chez Mazda, le problème est encore plus évident.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Le jumeux du Edge chez Lincoln peux avoir une raison d'etre la...mais comme tu le dit, je crois qu'il ont aucun raison d'etre la....mais bon, pourtant le Edge vivais bien avec l'autre generation de l'espace....et meme chose chez Mazda avec le Tribute et le CX-7???
Le Edge doit être du pour une nouvelle génération dans un avenir rapproché, non? Ça vas être dures pour Ford de s'en débarrasser, ça semble un très bons vendeur, il'y en a gros sur les routes et ça réputation est la. Cependant je ne vois pas trop en quoi le nouvel escape se rapproche du Edge en format. L'actuel escape fait 4,44m de long (4,68m pour le Edge), même pas 10 cm de moin que le nouvel escape. A mon avis, Ford vont grossir un peu le Edge de prochaine génération, et abandonner le Flex qui ce fait surement canibalisé en vente par l'explorer.
Je crois que l'escape vas aller chercher les gens qui veulent un VUS plus urbains, et le Edge les consommateur qui veulent un véhicule plus routier et surtout V6. L'ecoboost 4 cylindres dans le Edge, je crois que ça vas être un flop, il serait mieux d'y aller avec l'Ecoboost V6 3.5l, pour en faire un multi-segment de performance (idem pour l'explorer).
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