C'est avec une copie imprimée de cette discussion que je me pointerai chez mon garagiste!
Merci pl9171.
Dans le cas d'un "carbon build up léger", non (mais "il" arrivera après... Genre à 125-150 000 km mettons)
Dans le cas d'un "carbon build up important", oui; (à vérifier lors de ton test + mécano)
" (...) Excessive carbon deposits “have extremely negative effects,” the patent application concludes, citing significant performance losses, sporadic ignition failures and, potentially, holes burned in the structure of the catalytic converter (should bits of carbon break from the valves and pass though the combustion chamber)."
http://www.edmunds.com/autoobserver-...-adopters.html
Le gars de la S4 .-qui a roulé avec du 93.- a été obligé de nettoyer son bloc complet après seulement 15 000 miles ("The loss of performance became very noticeable over time..."); 1200$ de facture, mais son bloc tirait comme un neuf après.
Et surtout, tu ne sais pas en quoi/comment cette Passat a été roulée au day-to-day à la pompe à gaz, type d'huile, type de conduite... Ces 2,0T semblent tellement hétérogènes d'un VAG à un autre... Et les blocs de Civic si homogènes...! Rendu là, j'irais me mettre un doit dans les pipes d'échappement juste pour voir "l'oil deposit..." s'il y a lieu.
Bref... Pas évident tout ça. (mais intéressant comme discussion)
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
C'est avec une copie imprimée de cette discussion que je me pointerai chez mon garagiste!
Merci pl9171.
Pour mon 2.0T de la même génération que la Passat 2010, j'ai presque toujours (90% du temps) mis de la V-Power dedans et absolument aucune perte de puissance ou augmentation de la consommation après 102 000 km. Dans les cas plus hauts mentionnés, je suis absolument certain que la qualité de l'essence a joué un rôle. La conduite aussi probablement, je ne fais de la ville que très rarement.
Chevrolet BOLT EV 2021
Volkswagen Golf R 2018
Audi A4 Allroad 2018
"If you can't beat them, join them"
L'affaire, c'est que de la manière dont le système d'injection directe de VW est fait, les agents nettoyants de l'essence n'ont pas vraiment le temps d'être pleinement efficace. Alors je doute un peu que de mettre de la V-power change grand chose.
Par contre, bien que c'est un défaut connu, pas mal sûr que c'est moins pire aujourd'hui.
C'est un "cruiser". Ça va super bien, doux, très, très, très confortable et ça loge comme c'est pas possible. Je trouve que ça se comporte comme un bateau quand vient le temps de stationner dans un endroit étroit et que le diamètre de braquage est beaucoup trop grand.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
Et puis ... l'avez-vous achetée l'auto?
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
J'ai rendez-vous la semaine prochaine chez mon garagiste pour l'inspection. Le vendeur n'est pas pressé puisqu'il n'a pas encore choisi quelle voiture prendrait la relève de son côté.
D'accord ... revenez nous avec quelques photos et vos impressions sur l'auto si ça vous dit une fois la transaction complétée ... toujours intéressant de voir et entendre parler de voiture plus "rares" sur le forum ...
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Si celle-ci avait été faite en TDI, ce serait un de mes choix comme voiture usagée
Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km
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