Allright, super. À mon tour de te congratuler. Tu est au moins plus constant que moi dans tes changements... Tu partiras un topic avec pictures quand tu l'auras. Désolé de t'avoir poussé bien malgré moi chez ton concessionnaire Honda préféré LOL.
J'en examinais justement une noire quand je suis passé chez Honda. Me souviens plus de l'année de ton ancienne?
Dernière modification par Johnny-Bobby ; 31/08/2013 à 21h38.
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Mazda 6 GS 2014
6.0l/100 à l'ordi après 160 km. Pas une pin de partie sur la jauge à essence encore. Une autre tank que je vais être obligé de percer!
Quelques observations;
- Les pneus avaient tous entre 39 et 40 PSI. Je les ai baissé à la pression recommandée de 36. Ils vont baisser encore plus avec la température qui va bientôt baisser.
- Ces pneus Yokohama cote V (225/55-17) sont quand même assez agressifs pour des pneus de base et je les soupçonne du bruit de roulement sur mauvais pavé. La Camry fait probablement mieux sous ce rapport... Le compromis offert par la suspension est toutefois excellent. C'est solide et bien planté dans le chemin. Un bon cruiser.
- Le son du moteur est un peu "pedestrien" au départ et à froid et l'ensemble moteur-transmission me rappelle un peu l'ancienne version que j'avais conduite l'hiver passé. On s'entend que ce n'est pas un V6. SkyActiv ou pas, Mazda n'a pas réinventé la roue ici mais bel et bien rafraichi des organes mécaniques existants.
- Le rendement moteur ne feel pas les temps de ce comparatif de Car and Driver ou la 6 était légèrement plus véloce que l'Accord;
http://www.caranddriver.com/comparis...omparison-test
La transmission et la calibration de la pédale d'accélérateur sont probablement à blâmer pour ça. Faudrait vraiment clancher pour ressentir toute la gomme. La version manuelle corrige probablement cette sensation de molesse au départ.
- Les sièges maintiennent vraiment bien et sont très confortables sans être mous. Un cockpit réussi.
- La voiture dégage une aura européenne de luxe vu de côté. L'intérieur aussi. Pas pire pour un char à 30K. Comme je disais, une vraie japonaise non américanisée. Rafraichissant.
Dernière modification par Johnny-Bobby ; 31/08/2013 à 21h49.
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Mazda 6 GS 2014
@Saintor : non, pas vu de SE;
@Joe 123 : merci et je considère aussi que ça reste un excellent choix,effectivement...;
@Dooum : oui, y'avait une PETITE baloune mais avec les patentes multiples (je ne me souviens plus du nom exact de la sorte de paiement), je me trouve à l'avoir annulée.
@J-B : j'ai encore ma 2012... Merci pour ton influence!?! Lollll
Des Civic version SE, il y en as eu il y a quelque annee...mais dernierement, bonne question...p-e la que le dealer a pris ses collants, des sticker de vieille version ahahahah
je crois que oui.
la pédale d'accélération raide, c'est un bon truc pour la consommation, ça décourage le monde à peser à fond et on roule tranquillement... légèrement poche !
au final, bravo mazda d'avoir convaincu un gars comme Johnny boy, c'est preuve qu'ils ont fait quelque chose de très bon !
j'espère que le futur de la compagnie suivra cette tendance. et comme johnny boy disait, ça feel japonais mid upscale...
moi, je pense qu'en pricing et prestation, c'Est où la Regal devrait être.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
X2 Voilà.
J'avais justement essayé une Regal à son année de sortie dans un événement organisé par GM qui passait dans les villes. Et ça me rappelle comment ces 2 chars-là sont très semblables. Mais jamais je paierais le PDSF pour un GM sans le 2.5 DI qui est maintenant sous le capot de la Malibu.
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Mazda 6 GS 2014
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