officiel, pas de V6 dans la Sonata 2011...

[Francis F]

C'est un choix sensé et à contre courant de Hyundai, mais ça peut s'avérer payant. Les ventes de la version V6 sont confidentielles. Alors le fait de n'offrir que le 4 cylindres ne leur enlèvera pas trop de ventes. GM fera la même chose avec la Regal et probablement Suzuki avec la Kizashi. Ça va laisser plus de place pour la prochaine Azera.

[lizlec]

On verra quand ils nous donnerons la capacité de remorquage. Quand tu fais du remorquage très souvent t'es mieux de te laisser une marge par rapport à la capacité de l'auto. A moins de se "foutre" du long terme.

En plus si vous ne constaté pas de différence à la conduite d'un 4 vs un 6, tant mieux pour vous, ca va vous couter moins cher.

Pour ton information à peu près plus aucun fabricant n'autorise le remorquage avec leurs berlines intermédiaires aussi puissantes soient-elles ... c'est soit un gros 0 ou au mieux c'est 1000 lbs ... ce qu'un 4 peu faire ... Toyota m'autorise 1500 lbs avec ma Corolla et ma Matrix ... trouvez l'erreur !

[StephRS]

Cibole les gars vous aller m'obliger a donné tous les détails:
Si j'essaye de résumé brièvement, en plus de tirer, ils sont souvent 5 adultes dans l'auto en même temps et dans une region montagneuse.

En plus est-ce un crime de préférer des v6?
J'ai pas dit que le move de Huyndai n'était pas bon. Par contre, il y a du monde qui veulent des 6 et que c'est justifiable.

ajout:Pis même quand c'est pas justifable, plusieurs aiment mieux les 6. Quand quequ'un écrit qu'il y a juste le son qui est différent entre un 4 et un 6, faut pas charrier non plus.

[Bowser]

Si on prend par exemple une capacité remorquage de 1000lbs et que tu tires 1000lbs régulièrement, ca va faire la job en masse tu dis???

Si t'a besoin de tirer régulièrement (genre 20-30 fois dans l'année) tu t'achète pas une inter. Si tu tire par exemple un 4 roues 8-10 fois dans l'été ça va faire amplement la job. Un de mes chums a une Malibu 4cyl et il tire son 4 roues depuis 5 ans a chaque été et ça fait la job.

[dedemo]

besoin d'un V6, pour faire quoi?

Pour ceux qui ont le fric et qui n'aiment pas un moteur qui barbote sur les coins de rue, un V-6 est nécessaire. Mon chum vient de changer son Accord 4 cyl. pour un V-6 spécialement pour cette raison.

[StephRS]

Si t'a besoin de tirer régulièrement (genre 20-30 fois dans l'année) tu t'achète pas une inter. Si tu tire par exemple un 4 roues 8-10 fois dans l'été ça va faire amplement la job. Un de mes chums a une Malibu 4cyl et il tire son 4 roues depuis 5 ans a chaque été et ça fait la job.

Ben moi je pense que pour mes beaux-parents un 4 ferait pas la job a long terme. Ils gardent leur auto au moins 10ans et préférablement 15ans. Je doute que tu puisse vraiment dire que pour eux un 4 ferait aussi bien la job sur le longterme dans les conditions que j'ai énuméres plus haut.

[Boud]

La voiture ne doit pas prendre de poids...

[Slammer]

pour ca que j'ai demande pourquoi il veux un V6 car pour trainner seulement des personnes, un 4 cyl, ca fait la job en masse, surtout si la voiture n'est pas tres lourde.

Ce n'est pas comme un SUV qui a desoin d'un gros moteur juste pour tirer son propre poids.

[Dave]

C'est un choix sensé et à contre courant de Hyundai, mais ça peut s'avérer payant. Les ventes de la version V6 sont confidentielles. Alors le fait de n'offrir que le 4 cylindres ne leur enlèvera pas trop de ventes. GM fera la même chose avec la Regal et probablement Suzuki avec la Kizashi. Ça va laisser plus de place pour la prochaine Azera.

Il me semble que le ratio est comme 95/5 pour la courante génération de Sonata...

et dans le marché en général, c'est comme 80/20...

Pour la regal, elle risque d'avoir un V6 mais ça va être dans la GS avec 335hp, AWD et manuelle... et ça va sûrement être moins de 2% de la production...

[Dave]

La voiture ne doit pas prendre de poids...

Il me semble que le gain de poids était minime...