La puissance devrait être mesurée aux roues (WHP) avec un dyno certifié. Là, ça serait le bon chiffre.
La puissance devrait être mesurée aux roues (WHP) avec un dyno certifié. Là, ça serait le bon chiffre.
C'est à ce demander où Hyundai prenne de tels chiffres pour la puissance de leur moteur.... C'est bien beau les pertes dans la transmission mais il y a des limites.
Par contre, il y a d'autres constructeurs (les Allemands notamment), dont la puissance au crank est égal et même parfois inférieur à celle aux roues.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Tu pourrais ajouter la température intérieur de la place, le ventilo............ Il reste toujours des facteurs, mais les différences seraient beaucoup moindre. Et si tu remarques bien, les véhicules dans une catégorie précise ont bien souvent une grandeur de pneus qui est semblable.
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Juste à voir les chiffres que BMW et Audi sortent avec la 335 et la S4.
Et ce n'est pas seulement les Allemands. La défunte Dodge SRT-4 avait aussi une puissance aux roues proche, sinon supérieur, aux plus ou moins 230 hp qui était annoncé. J'ai entendu parlé de la même chose de la Cobalt SS Supercharged, mais je n'ai jamais vérifié les preuves.
Pour l'accélération de la GTI, oublie ca en 5.9, ça manque de traction. Plus dans le 6.5 à 7 secondes.
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