Mercedes GLK250 Bluetec 2013!

[Francis F]

Aucune surprise de conduite et fifille apprécie beaucoup, malgré tes divagations. Si tu es incapable de réaliser qu'une Civic au prix d'une sous-compacte, c'est une excellente affaire, c'est tout simplement que tu es un idiot borné fini.

Je réalises surtout que c'est irresponsable d'acheter une voiture - peu importe son prix - sans l'essayer. Tant mieux si fifille apprécie beaucoup, parce que papa n'a pas agi en consommateur responsable.

[Saintor]

Compare des pommes avec des pommes. On parlait plutôt de Civic Si au départ. Disons trois voiture de 200 hp.

A- 200hp + 135 lbs de torque
B- 200hp + 200 lbs de torque
C- 200hp + 350 lbs de torque

Il est évident qu'au quotidien, la voiture C sera plus agréable. Même si la A est suffisante en daily driving (malgré le fait qu'il faut la battre sans arrêt pour avoir l'impression qu'elle avance), la B et la C sont plus agréable. C'est ça mon point.

Jamais de la vie. En partant, le redline va être ridiculement bas. Aussi les rapports du véhicule vont tellement être allongés qu'il n'y aura pas de différence pour l'accélération avec le B. Le B est le mieux balancé et sûrement le plus vif.

Compare une 330i 2006 230lbs-ft et une 335d 2008 425lbs-ft sur C&D.

0-60mph 5.9s / 5.7s
5-60mph 6.5s / 6.5s
poids 3450-3600lbs / 3800lbs

[Saintor]

Je réalises surtout que c'est irresponsable d'acheter une voiture - peu importe son prix - sans l'essayer. Tant mieux si fifille apprécie beaucoup, parce que papa n'a pas agi en consommateur responsable.

Il n'y avait aucun risque à acheter une Civic 2012 et on ne regrette pas le choix du tout. Ta gueule, tite-tête.

[Francis F]

Il n'y avait aucun risque à acheter une Civic 2012 et on ne regrette pas le choix du tout. Ta gueule, tite-tête.

Bon, les insultes... Tu me déçois, habituellement, tu as plus d'arguments que ça avant de tomber dans les insultes. Mais bon, quand c'est inexcusable, il n'y a pas d'argument contre ça.

[Mathmatic]

Jamais de la vie. En partant, le redline va être ridiculement bas. Aussi les rapports du véhicule vont tellement être allongés qu'il n'y aura pas de différence pour l'accélération avec le B. Le B est le mieux balancé et sûrement le plus vif.

Compare une 330i 2006 230lbs-ft et une 335d 2008 425lbs-ft sur C&D.

0-60mph 5.9s / 5.7s
5-60mph 6.5s / 6.5s
poids 3450-3600lbs / 3800lbs

Ça donne quoi pour les reprise? Généralement les diesel vont être désavantagé un peu en accélération pure et dur étant donné qu'il monte un peu moins vite en révolution que les moteurs à essence.l

[simsimtrailrated]

À mon avis, c'est une très bonne idée d'offrir le GLK en diesel.

Mon père en conduit un et a une moyenne de +/- 13 l/100km, alors si ca peut baisser à 10l/100km, c'est génial. D,autant plus que je crois que le plaisir de conduire s'y retrouvera aussi (différemment bien sur, mais il y a du plaisir quand meme!).

Et puis le paiement pour la version diesel en location sera pratiquement identique... Donc conduite différente, mais plaisir comparable et économie d'essence.

Je conduis moi-même un liberty crd avec seulement 185 chevaux et 335 lb-pi de torque et il y a du plaisir a avoir! (il était même à 160 ch et 296 de torque avant le changement d'ordinateur et c'était respectable, surtout considérant l'économie de carburant vs un liberty 3.7l.)

[Sames]

Jamais de la vie. En partant, le redline va être ridiculement bas. Aussi les rapports du véhicule vont tellement être allongés qu'il n'y aura pas de différence pour l'accélération avec le B. Le B est le mieux balancé et sûrement le plus vif.

Compare une 330i 2006 230lbs-ft et une 335d 2008 425lbs-ft sur C&D.

0-60mph 5.9s / 5.7s
5-60mph 6.5s / 6.5s
poids 3450-3600lbs / 3800lbs

Et la conso?

Tu changes de direction. On parle pas de vivacité ou d'accélération. On parle du côté agréable de la chose. Indéniable que le véhicule avec le plus de torque est plus agréable à utiliser quotidiennement. Côté accélération, il a été démontré depuis longtemps que les diesel ne battent pas de records de ce côté. Coté reprise sur la haute par contre, c'est une autre paire de manche.

[Alain36]

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....daO8n4pNs.link

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....deT0QtInw.link

[Saintor]

Et la conso?

Mauvaise question. Ce devrait être; "Et la rentabilité?"

[Saintor]

On parle pas de vivacité ou d'accélération. On parle du côté agréable de la chose. Indéniable que le véhicule avec le plus de torque est plus agréable à utiliser quotidiennement.

JAMAIS DE LA VIE.

C'est pas pour rien que l'Amérique rejette ces moteurs de tracteurs dans leur voiture; on est habitué à MIEUX que ces moteurs inférieurs.