Répondre avec citationOui c'est vrai il sera pas achetable mes si je me rappèle bien le 2008 diesel en modèle de base étais pas si cher. Ils en avaient plusieurs de vendu.
Assez cher pour rentabiliser le développement du moteur...Envoyé par jmguay21
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
Oui c'est vrai il sera pas achetable mes si je me rappèle bien le 2008 diesel en modèle de base étais pas si cher. Ils en avaient plusieurs de vendu.
PDSF diesel moi je gagerais dans le 55 000$ + taxes + tapis/garde-boues + accessoires + + + donc on va frôler le 65-70 000$ avec cuir, pas une machine pour tout le monde
À moins que Jeep propose l'option sur la version de base, là on s'en tirerais dans le 45-50K...
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (go-kart à ma blonde)
Je me souvient plus mes je crois que l'ancienne version 2008 s'approchait de entre 40000 et 45000 serai pas pire qui serait encore à ce prix la
Si je ne me trompe pas, c'est pas un dérivé d'un moteur déjà existant chez Fiat? donc les coûts de développement ne doivent pas être si énorme vu que ca fait déjà un bout que ca roule en Europe....
Selon cet article: ''This engine, we assume, is the same MultiJet II made by VM Motori and sold in Europe in the CRD Jeep. It's a 60-degree, 24-valve turbodiesel, which puts out something like 237 horsepower and 410 lb-ft of torque over there. It'll be available with the Limited, Overland, and Summit models and paired with the 8-speed transmission, which is available across the range.''
http://jalopnik.com/5975600/2014-jeep-grand-cherokee-bring-the-30-mpg-diesel
Dernière modification par Ryckyml ; 24/01/2013 à 12h49.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
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C'est un VM Motori qui existe depuis déjà 2-3 ans et est utilisé dans quelques autres plateforme en Europe. Je dirais pas plus que 4500$-5000$ pour l'option diesel qui sera disponible dans les haut de gamme seulement, genre Overland, et le Overland c'est Full au bouchon ! Donc, Overland 52000$ plus transport plus Diesel = 58500$ plus taxes. C'est correct je pense mais c'est regrettable de ne pas l'avoir dans le Laredo ou le LTD.
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
Good, s'il est disponible dans le LTD c'est encore mieux !
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Je crois qu'il se tire dans le pied si juste dans le overland car en 2008 c'était dans le larero x et c était achetable mes overland pas achetable
D'après l'article, ca serait dispo à partir du limited . Cette année, un Limited selon le site Jeep.ca se détaille $47 290 (V6) ou $50 440 (pour le HEMI). Ajoute à ca les packages d'option, les taxes et surtout LA question ---le coût de l'option diesel---mettons comme le dit Homer $4500-$5000, c'est pas trop long qu'on est rendu dans le $60-65 000$ au total, voir même légèrement plus....iiiikkk
Remarque qu'à ce prix-là ca ferait du sens surtout s'il veut se compare au Touareg diesel ou autre VUS diesel BMW, Mercedes...mais par contre un Jeep c'est pas à mon sens une marque de luxe comme les Allemandes....
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
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Il va falloir être plus attentif à ce que tu lis. Mon lien ci-haut indique que selon l'EPA, le CRD consomme 19mpg combiné et le 3.7 17mpg, mais que le 3.7 coûtait moins cher en carburant.
** C'est lui le plus économique, pas l'inverse. **
Il y en a qui aiment se faire accroire qu'ils "économisent" avec un diesel. Dans l'état actuel des choses.
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