Une accord flambant neuve juste pour moi

[need_for_speed]

un optima turbo consomme autant que moi en ville. Sur plusieurs forum de kia, sa revient beaucoup la forte consommation de ce 2.0T de 274hp...

Et Kia/Hyundai n'ont jamais été reconnus pour leur faible consommation non plus. Faut pas croire les annonces mensongères des constructeurs...

[vtec]

oui mais surtout les moteurs turbo. Les gens s'imagine d'avoir 275hp et faire du 6l au 100km a cause qu'ils ont un petit 4 pistons..la realité est loin d'etre ca!!

[TORAK]

Je me souviens il y a trois ans quand j'avais essayé une Camry V6 SE je collais au cul une GTi dans une courbe....peut être que l'homme au volant était comme bien des gens qui possèdent ce genre de véhicule un peureux en puissance...Je n'ai pas dit que toutes les personnes qui possèdent une GTi sont des moumounes....

Disons simplement qu'une Camry V6 est un sleeper par excellence....

Si tu avais dit pou du drag ou puissance brute ok, mais dans une courbe....... probablement que le conducteur de la GTI ne l'a juste pas poussé à son maximum ou il avait la chienne. Juste pour dire, dans les débuts que j'ai eu la voiture, je l'a poussait pas mal dans certaines courbes parfois et j'ai jamais entendu les pneus criés..... Même à mon premier essai routier, le vendeur me poussait pour que je prenne une grosse courbe à 160km/h....

[TORAK]

En plus un 4 cylindres turbo c'est puissant et économic en plus.
L'essance monte en flèche et les 4 cylindres sont de plus en plus populaire.

C'est incroyable que tu peux te fier à n'importe quel vendeur, à n'importe quel guide ou écrit quelque part...

Ils vont écrire du jour au lendemain que les L4 turbo étaient une erreur au niveau de la consommation d'essence pour la puissance disponible et tu vas changer ton fusil d'épaule parce qu'ils ont dit ça.

Un L4 turbo n'est pas nécessairement plus puissant ou plus économique qu'un V6. C'est déjà prouvé, un L4 turbo, dès que tu y pèses dessus, tu vas boire autant , sinon plus, qu'un V6. Sur la route, la différence est plutôt minime. Si tu fais attention en ville, tu vas avoir un avantage pour le L4 turbo.

Surtout qu'aujourd'hui, le couple des moteurs turbos est disponibles à plus bas régime et sur une plage plus longue que par le passé. Reste que le V6 va avoir une réaction plus brutale et directe qu'un L4 turbo. Par contre, tu vas sentir le poids supplémentaire en avant et l'effet de couple va être plutôt grand. Pour ça que tu n'en trouves plus dans les compactes d'aujourd'hui. Comme je trouve qu'un L4 turbo est mal adapté pour de grosses intermédiaires ou des VUS.

Et l'Écobébelle de Ford n'a rien de plus ou rien de moins que les autres moteurs du genre. Tout dépend du boost et du turbo utilisé bien souvent.

[vtec]

Le surplus de poids d'un v6 via un 4turbo est supposément pas très grosse...

[merlin_toutankhamon]

...Un L4 turbo n'est pas nécessairement plus puissant ou plus économique qu'un V6. C'est déjà prouvé, un L4 turbo, dès que tu y pèses dessus, tu vas boire autant , sinon plus, qu'un V6. Sur la route, la différence est plutôt minime. Si tu fais attention en ville, tu vas avoir un avantage pour le L4 turbo.

Surtout qu'aujourd'hui, le couple des moteurs turbos est disponibles à plus bas régime et sur une plage plus longue que par le passé. Reste que le V6 va avoir une réaction plus brutale et directe qu'un L4 turbo. Par contre, tu vas sentir le poids supplémentaire en avant et l'effet de couple va être plutôt grand. Pour ça que tu n'en trouves plus dans les compactes d'aujourd'hui. Comme je trouve qu'un L4 turbo est mal adapté pour de grosses intermédiaires ou des VUS...

Je suis plus que d'accord avec toi, particulièrement l'hiver!

[Frange]

Dire que les Cavalier Z24 avaient des 3.1 à une certaine époque. Un gros V6 en fonte dans une compacte.

[Slammer]

Dire que les Cavalier Z24 avaient des 3.1 à une certaine époque. Un gros V6 en fonte dans une compacte.

mais pas beaucoup de HP a comparer des 4 cyl d'aujourd'hui :P

[Dave]

Le surplus de poids d'un v6 via un 4turbo est supposément pas très grosse...

environ 100 à 150 lbs entre un 4 turbo et un V6...

un V6 bi-turbo, ça, c'est plutôt pesant... ça se rapproche de certains V8...

[Dave]

Et Kia/Hyundai n'ont jamais été reconnus pour leur faible consommation non plus. Faut pas croire les annonces mensongères des constructeurs...

ce que je commence à suspecter avec ces sociétés, c'est surtout la consistance de leur fabrication et de leurs pièces utilisées, surtout sur leur moteur avec l'injection directe... ce qu'on voit avec la Rio, c'est que la consommation semble varié d'une unité à l'autre et de mon côté, je me demande si leur injecteurs utilisés ont tous la même calibration... genre des fautes de consistences dans les pièces utilisées.

bref, je pense que leur standard d'assemblage ne sont pas encore à la hauteur... et que tu as un côté roulette russe avec la qualité de l'exemplaire que tu acquiers... pire encore sur leur moteur à injection directe... il pètera pas mais la consommation jouera entre les moteurs assemblés.