La Scuderia Ferrari a présenté le 059/3, son nouveau bloc moteur V6 turbo, qui équipera les monoplaces Ferrari, Marussia et Sauber l'an prochain.
« Être en mesure de construire le moteur et le châssis en parallèle est sans aucun doute un avantage pour Ferrari », affirme James Allison, le directeur technique de Ferrari. « D'autres équipes ne peuvent pas faire ça et en 2014, installer le moteur dans le châssis sera une opération qui sera très complexe. J'ai connu ça personnellement lorsque j'étais chez Lotus. Il est vrai que les fournisseurs de moteurs essaient de répondre à vos demandes, mais ce n'est jamais la même chose que ce qui se passe chez nous ». Responsable du département moteur, Luca Marmorini ajoute : « Ces dernières années, nous avons travaillé en étroite collaboration avec nos collègues qui conçoivent le châssis. Tout d'abord, cela ne servirait à rien de trop nous concentrer sur le développement de notre moteur s'il ne s'adapte pas dans la voiture. Il ne s'agit pas seulement du moteur, mais de tous les autres éléments très complexes, bien plus que par le passé ». « Je suis d'accord avec Luca. Cela vaut aussi pour un élément très important et au centre de toutes les intentions ces dernières années, je parle des échappements. Ce système offrait un défi intéressant, mais je dois dire que personnellement, je suis content qu'ils aient été interdits. Nous pouvons aujourd'hui dessiner des échappements pour tirer le maximum des moteurs », d'ajouter James Allison. Présentation en 3D du nouveau moteur Ferrari. La Scuderia affirme que le son est vrai.
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