James Allison, directeur technique de l'écurie de Formule 1 Lotus, a confirmé la rumeur qui indique que Lotus a bien l'intention de faire débuter son double DRS le mois prochain au Grand Prix de Belgique.

Le DRS est le fameux dispositif de réduction de traînée qui facilite les dépassements. Un double DRS accroît l'efficacité du DRS simple.

Sur les ondes de Sky Sport, le reporter Ted Kravitz a expliqué que le double DRS de Lotus ne fonctionne pas comme celui de Mercedes AMG, qui a inventé cette trouvaille. En fait, le système Lotus n'est pas alimenté par l'aileron arrière.

Kravitz a ajouté qu'en fait, l'écurie le nomme « F-duct ».

« En course, le DRS ne peut être employé qu'à un seul endroit sur le circuit. Mais en essais et en qualification, les pilotes Lotus disposeront d'un avantage en vitesse maximale dès que la E20 atteindra 240 km/h », de dire Kravitz.

Sur un tracé comme Spa-Francorchamps, il s'agira d'un avantage intéressant.

Quant à l'ancien pilote de F1, Allan McNish, il ajoute : « Chez Lotus, ils affirment que cela va procurer une augmentation de la vitesse de 4 ou 5 km/h, ce qui est énorme ».

Lotus E20. (Photo: WRi2)

Le dispositif a été essayé lors des essais libres du vendredi du Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim.

Même si cette invention sera interdite la saison prochaine, Allison soutient qu'il vaut la peine de le développer et de l'employer cette année.

« Même si cela sera interdit la saison prochaine, je crois qu'il est souhaitable de travailler à son développement. Je crois que nous serons prêts à l'employer à Spa », a-t-il dit, en soulignant qu'il sera quand même difficile d'avoir les deux voitures munies du double DRS en Belgique.

« Sur le calendrier, on dispose de beaucoup de temps, mais en réalité, nous devons tenir compte de la période de fermeture des ateliers pour le congé d'août », de souligner l'ingénieur.