D’après GMM
Le début des essais hivernaux à Jerez a fait naître un nouveau débat en F1. La FIA a modifié son règlement en vue de la saison 2015, pour éliminer les museaux en nez de fourmilier de l’an dernier. Ce changement a divisé l’opinion sur la grille, certaines équipes optant pour un museau long – comme Ferrari et McLaren –, d’autres pour un nez court tel celui de Mercedes. De son côté, Williams a opté pour un museau à la Mercedes avec une protubérance en plus pour réussir plus facilement les tests d’impact. Rob Smedley, de Williams, a confié à Auto Motor und Sport sa surprise devant les museaux longs. « Je ne peux pas croire qu’ils (Ferrari et McLaren) aient atteint le niveau d’appui aérodynamique d’avant, dit-il. Nous avons essayé, et impossible d’y parvenir sans un museau court. » Il semblerait que certaines équipes aient trouvé le compromis idéal, mais trop tard. Lotus par exemple, qui manque à l’appel à Jerez. Selon un porte-parole, la E23 sera cependant bientôt en piste.
« La E23 est dans les airs en route vers Jerez après un 1er démarrage à Enstone hier (samedi). Elle devrait arriver dans la journée. » Et l’aileron avant de la Red Bull RB11 ressemble beaucoup à la solution adoptée chez Williams, mais peut-être pas pour longtemps. Les ingénieurs étaient en effet sous pression dans les derniers jours pour être prêts dimanche. Apparemment, on travaille sur une nouvelle solution qui sera ajoutée à la voiture pour la 1re course de la saison à Melbourne. Auto Motor und Sport prédit d’ailleurs que les inspecteurs de la FIA seront occupés dans les prochaines semaines, alors que plusieurs équipes tenteront de faire approuver différents styles de museau. « McLaren et Ferrari travaillent sur des museaux courts, avance le journaliste Michael Schmidt. Elles ont apporté des museaux longs à Jerez parce que c’était plus facile pour passer les tests d’impact. »
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