D'après Porsche
La Porsche 911 GT3 Cup Car, c'est 2 395 modèles vendus. La toute dernière, la type 991, est basée sur sa cousine de série, la 911 GT3 2013, qu'on attend encore dans les salles d'exposition. La nouvelle Cup Car sera utilisée exclusivement en Porsche Supercup l'an prochain. Toutes les autres séries monomarque du manufacturier allemand, dont les championnats américains et canadiens, continueront d'utiliser l'ancienne génération en 2013, pour ne faire la transition qu'en 2014.
Les changements au modèle incluent notamment un moteur plus puissant (le six cylindres « à plat » classique de 3,8 litres passent de 450 à 460 chevaux) et une transmission à six rapports type « dog box » développée par Porsche Motorsport, contrôlée depuis des palettes au volant. Une première sur une Cup Car. Les pneus, toujours des Michelin, seront dorénavant deux centimètres plus larges à l'avant et un centimètre plus large à l'arrière. Le système de freinage révisé comprend des disques fendus en acier d'une épaisseur de 380 millimètres à l'avant, serrés par six pistons en aluminium.
L'accent a été mis sur la sécurité lors du développement de la nouvelle génération de Cup Car. Les efforts investis ont notamment débouché sur l'introduction d'une trappe située dans le toit de la voiture, permettant d'évacuer plus rapidement le pilote en cas d'urgence. Tout comme ses prédécesseurs, le modèle de compétition de la Porsche 991 GT3 est assemblé sur la même ligne de production que les modèles destinés à la route. Avant d'être livrée, chaque voiture est néanmoins testée et mise au point aux installations compétition de Weissach par le pilote professionnel Porsche de service. Le prix de base, n'incluant pas les taxes locales, est fixé à 181 200 euros (231 000 dollars canadiens).
Articles Récents
|
Vidéos et Photos de course
Recommandations |