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Comme aller au gym... sans l'effort |
| Dodge Dakota Quad Cab Laramie 4x4 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
J'embarque dans ce gros pick-up, mais il est tellement haut que je dois pratiquement prendre mon élan et sauter dans le siège. Je démarre, et j'ai peine à sortir du stationnement étroit, tellement le Dakota est long. Et je ne suis même pas arrivé à la maison que l'aiguille de l'indicateur du niveau de carburant a baissé. Pourtant, j'étais content.
Pourquoi? Pour une raison difficile à expliquer, il me semble que tout le monde aime des pick-up. Hommes ou femmes, enfants ou chiens bâtards, peu importe; rouler en pick-up, c'est cool.
En parlant d'enfants, mon fils de deux ans a tellement adoré le Dakota, que je devais l'extirper de son siège avec des pinces de décarcération. Une sainte crise m'attendait à chaque fois que l'on arrivait à la maison...
On se métamorphose soudainement derrière le volant. On se sent plus costaud; on a l'impression que le diamètre de nos biceps a augmenté de 3 ou 4 pouces; on est roi et maître de la route devant. Les voitures sous-compactes devant vous se précipitent pour sortir de la voie de dépassement en vous voyant vous approcher, la queue entre les deux jambes. On a le sentiment que l'on peut affronter n'importe quelle embûche, que ce soit un obstacle sur la route ou de gros objets à transporter. Et avec un modèle à quatre portes, on peut accomplir tout ceci avec la petite famille ou quatre autres passagers à bord.
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| Dodge Dakota Quad Cab Laramie 4x4 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
Le Dakota ici est le modèle le plus dispendieux, étant un Quad Cab Laramie à quatre roues motrices. Elle vient de série avec un moteur V8 SACT de 4,7 litres Magnum, produisant 230 chevaux et 290 livre-pieds de couple et jumelé à une boîte automatique à 5 rapports. C'est suffisant pour faire avancer cette camionnette de 0 à 100 km/h en plus ou moins 9 secondes. Et à 100 km/h sur l'autoroute, le moteur s'endort presque, révolutionnant sous la barre des 2 000 tr/min. Si ce n'est pas assez puissant, vous pouvez toujours vous commander une version à haut rendement du même moteur pour 985 $, et vous vous retrouverez avec 30 chevaux de plus. Si cela vous semble cher pour si peu de puissance supplémentaire, on est sur la même longueur d'onde. De plus, maintes fois depuis la refonte du Dakota l'automne dernier, les gens se demandent pourquoi le moteur HEMI n'est pas offert du tout. Mais après avoir essayé le moteur Magnum, je ne vois pas pourquoi il serait nécessaire d'y insérer le 5,7 litres. Par contre, le 4,7 n'a pas la sonorité féroce du HEMI.
Côté esthétique, je dois dire que le style angulaire de ce nouveau Dakota me plaît bien, sans toutefois l'appeler un design classique. On ne le confondra avec aucun autre pick-up, à part la Ram 2006 qui recevra un
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| Dodge Dakota Quad Cab Laramie 4x4 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
visage similaire, dessiné à l'équerre. De gros crochets de remorquage dépassent légèrement du pare-chocs avant et la calandre chromée géante donne au Dakota un air costaud. Je me demande pourquoi les poignées de porte sont si grosses; ne réduisent-elles pas l'aérodynamisme du véhicule? Si le Géant Ferré était encore vivant, il n'aurait aucun problème à ouvrir les portes du Dakota. Et j'ai toujours détesté des autocollants « 4x4 » sur les flancs arrière d'un camion. Ceux sur le Dakota ne font pas exception. Offrez-les en option, s'il vous plaît! En passant, je n'ai eu que de bons commentaires à propos de la couleur bleue du camion.
