Dodge Durango Citadel 2012 : essai routier

Avec sa gamme complète de fonctions automatiques, le Durango nous invite à prendre nos aises. Les phares au xénon et les feux de route sont, naturellement, automatiques. Le régulateur de vitesse ralentit ou éperonne le Durango automatiquement en fonction des conditions de circulation. (Le même capteur qu’utilise ce système peut sonner l’alerte si vous vous apprêtez à emboutir quelqu’un.) Le climatiseur? Automatique. Les essuie-glace? Automatiques bien sûr!. Peu importe les conditions routières, le conducteur du Durango Citadel 2012 profitera de sa randonnée en toute confiance, même si Dame Nature fait des siennes.

Puissance à la sauce Hemi
C’est la dernière version du V8 Hemi de 5,7 litres de Chrysler, avec ses 360 ch qui motive bien le Durango, sans plaquer les passagers contre leur siège. Ce moteur « All American » travaille silencieusement et en douceur, et il remorquera vos charges supplémentaires avec tout autant d’aisance.

C’est la dernière version du V8 Hemi de 5,7 litres de Chrysler, avec ses 360 ch qui motive bien le Durango. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)

Comme je m’y attendais, après une semaine de décembre bien froide et de nombreux démarrages à distance, j’ai noté une consommation moyenne de 16,5 L/100 km. S’il ne vous faut pas absolument le gros huit, sachez que le Durango de série est équipé d’un V6 de 290 ch.

L’autre côté de la médaille
Des reproches? L’écran du système infoloisirs et de navigation est désuet, le dégagement pour la tête est étonnamment limité vu la taille du Durango et le paresseux rapport de réduction de la direction vous forcera à braquer allègrement le volant pour vous sortir d’espaces restreints.

Au bout du compte, l’attrait principal du Durango réside dans son look, la qualité de son expérience de conduite, son V8 optionnel et sa généreuse liste d’équipement. Le Durango fait mouche au chapitre du style, du confort et de la puissance, et en prime il ne présente aucun défaut flagrant.

Si vous explorez ce marché, jetez aussi un coup d’œil sur l’Acura MDX, le Jeep Grand Cherokee et le Ford Explorer.

Il faut prévoir environ 38 000 $ pour le modèle de base.

Le Durango fait mouche au chapitre du style, du confort et de la puissance, et en prime il ne présente aucun défaut flagrant. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)