Si vous êtes aussi jeune que moi, vous n’étiez pas né quand la Chevrolet Camaro originale a connu ses moments de gloire dans les années 1960. À cette époque, l’essence, les pneus et les primes d’assurance ne coûtaient pas grand chose et les courses d’accélération, entre deux feux rouges le dimanche soir, étaient plus qu’un simple passe-temps.
Si vous faites partie de la génération Y (1975 et après), vous avez sans doute connu la Camaro en même temps que les jeans lavés à l’acide, les coupes «Longueuil» et les hommes qui se promenaient publiquement en bedaine… sans que cela ne choque vraiment quelqu’un. Les temps ont drôlement changé et je crois qu’on peut dire merci.
Aujourd’hui, la Camaro s’apprête à effectuer un retour au jeu alors que l’industrie continue d’évoluer à un rythme frénétique. La technologie est plus que jamais à l’avant-plan, l’économie d’essence est sur toutes les lèvres et les compromis de sécurité jadis associés aux coupés de performance ont tous disparu. Idem pour les seuils de panneaux larges comme un portefeuille, les toits qui coulent et les habitacles qui résonnent.
La toute nouvelle Chevrolet Camaro 2010 se situe à des années-lumière de l’ancienne génération en termes de qualité d’assemblage et de finition. L’intérieur est bien construit, les commandes sont solides et on sent que tout est bien ancré. La Camaro n’essaie pas de rehausser les standards de qualité des matériaux, cependant; si la loyauté envers la marque est plus ou moins importante pour vous, sachez que la Dodge Challenger possède un cachet plus raffiné.
Cela dit, les designers de Chevrolet ont tout de même incorporé des éléments d’inspiration européenne, comme des boutons pour l’ordinateur montés sur les tiges au volant et une touche centrale qui contrôle le verrouillage des portes. Une superbe interface audio, un éclairage ambiant à DEL et des cadrans au style rétro se marient pour former un environnement unique et moderne avec un léger soupçon de nostalgie.
L’habitacle de la Camaro RS 2010 offre beaucoup d’espace pour les deux occupants avant, un rangement adéquat et de nombreuses commodités. Soulignons la téléphonie Bluetooth, le toit ouvrant, les sièges en cuir chauffants et la chaîne Boston Acoustics qui vous déplume le derrière.
Pour ce qui est des reproches, je dois dire que le manque de visibilité vient en tête de liste. Les vitres étroites, les montants larges et le coffre surélevé nous obligent à faire énormément confiance aux petits miroirs latéraux pour changer de voie ou reculer sans abimer la peinture. De plus, l’intérieur m’a paru légèrement trop sombre; un peu plus de couleur et de contraste aiderait beaucoup.
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Si vous faites partie de la génération Y (1975 et après), vous avez sans doute connu la Camaro en même temps que les jeans lavés à l’acide, les coupes «Longueuil» et les hommes qui se promenaient publiquement en bedaine… sans que cela ne choque vraiment quelqu’un. Les temps ont drôlement changé et je crois qu’on peut dire merci.
Aujourd’hui, la Camaro s’apprête à effectuer un retour au jeu alors que l’industrie continue d’évoluer à un rythme frénétique. La technologie est plus que jamais à l’avant-plan, l’économie d’essence est sur toutes les lèvres et les compromis de sécurité jadis associés aux coupés de performance ont tous disparu. Idem pour les seuils de panneaux larges comme un portefeuille, les toits qui coulent et les habitacles qui résonnent.
La toute nouvelle Chevrolet Camaro 2010 se situe à des années-lumière de l’ancienne génération en termes de qualité d’assemblage et de finition. L’intérieur est bien construit, les commandes sont solides et on sent que tout est bien ancré. La Camaro n’essaie pas de rehausser les standards de qualité des matériaux, cependant; si la loyauté envers la marque est plus ou moins importante pour vous, sachez que la Dodge Challenger possède un cachet plus raffiné.
Cela dit, les designers de Chevrolet ont tout de même incorporé des éléments d’inspiration européenne, comme des boutons pour l’ordinateur montés sur les tiges au volant et une touche centrale qui contrôle le verrouillage des portes. Une superbe interface audio, un éclairage ambiant à DEL et des cadrans au style rétro se marient pour former un environnement unique et moderne avec un léger soupçon de nostalgie.
L’habitacle de la Camaro RS 2010 offre beaucoup d’espace pour les deux occupants avant, un rangement adéquat et de nombreuses commodités. Soulignons la téléphonie Bluetooth, le toit ouvrant, les sièges en cuir chauffants et la chaîne Boston Acoustics qui vous déplume le derrière.
Pour ce qui est des reproches, je dois dire que le manque de visibilité vient en tête de liste. Les vitres étroites, les montants larges et le coffre surélevé nous obligent à faire énormément confiance aux petits miroirs latéraux pour changer de voie ou reculer sans abimer la peinture. De plus, l’intérieur m’a paru légèrement trop sombre; un peu plus de couleur et de contraste aiderait beaucoup.
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| L’habitacle offre beaucoup d’espace pour les deux occupants avant, un rangement adéquat et de nombreuses commodités. |