Berline, hatchback ou familiale, la Chevrolet Optra offrait flexibilité, économie et agrément de conduite aux consommateurs soucieux de leur budget. Elle s'avérait un choix sensé pour les petites familles ou celles un peu plus nanties à la recherche d'un second véhicule moins énergivore pour affronter le train-train quotidien.
Ce modèle dont l'existence a été de très courte durée était en fait une Daewoo Lacetti importée de Corée et déguisée sous l'emblème à la croix dorée de Chevrolet. En perpétuant cet exercice auquel il est fort habitué, le constructeur américain General Motors espérait conquérir le coeur des acheteurs de voitures compactes abordables.
L'Optra misait uniquement sur un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 120 chevaux. Sans surprise, le choix de transmissions consistait en une boîte manuelle à cinq rapports et une automatique à quatre rapports. La puissance était bien sûr acheminée aux roues avant.
Le menu d'options de cette Chevrolet incluait alors un toit ouvrant, un système de son haut de gamme, des freins ABS, un climatiseur, des phares antibrouillard, des coussins gonflables latéraux, un régulateur de vitesse et plus encore. Bref, comme on peut le voir d'après les nombreux équipements et formats disponibles, ce n'est pas le choix qui manquait.
Au dire des propriétaires, l'habitacle se voulait satisfaisant. Ceux que nous avons interrogés sur les forums de discussion en ligne disent que l'espace et l'accès sont deux des meilleurs attributs de l'Optra, surtout dans le cas de la familiale et du hatchback. Le confort et le design en sont deux autres.
D'autre part, le comportement routier était généralement bien coté. Plusieurs affirment que la tenue de route et la performance de freinage étaient fort respectables pour une voiture aussi peu dispendieuse. Les acheteurs intéressés à se procurer une Optra d'occasion ont toutefois intérêt à se tourner vers un modèle doté du système ABS, car les arrêts sur chaussée glissante ou enneigée inspiraient moins confiance avec les freins de série.
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| Chevrolet Optra familiale 2007 |
Ce modèle dont l'existence a été de très courte durée était en fait une Daewoo Lacetti importée de Corée et déguisée sous l'emblème à la croix dorée de Chevrolet. En perpétuant cet exercice auquel il est fort habitué, le constructeur américain General Motors espérait conquérir le coeur des acheteurs de voitures compactes abordables.
L'Optra misait uniquement sur un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 120 chevaux. Sans surprise, le choix de transmissions consistait en une boîte manuelle à cinq rapports et une automatique à quatre rapports. La puissance était bien sûr acheminée aux roues avant.
Le menu d'options de cette Chevrolet incluait alors un toit ouvrant, un système de son haut de gamme, des freins ABS, un climatiseur, des phares antibrouillard, des coussins gonflables latéraux, un régulateur de vitesse et plus encore. Bref, comme on peut le voir d'après les nombreux équipements et formats disponibles, ce n'est pas le choix qui manquait.
Au dire des propriétaires, l'habitacle se voulait satisfaisant. Ceux que nous avons interrogés sur les forums de discussion en ligne disent que l'espace et l'accès sont deux des meilleurs attributs de l'Optra, surtout dans le cas de la familiale et du hatchback. Le confort et le design en sont deux autres.
D'autre part, le comportement routier était généralement bien coté. Plusieurs affirment que la tenue de route et la performance de freinage étaient fort respectables pour une voiture aussi peu dispendieuse. Les acheteurs intéressés à se procurer une Optra d'occasion ont toutefois intérêt à se tourner vers un modèle doté du système ABS, car les arrêts sur chaussée glissante ou enneigée inspiraient moins confiance avec les freins de série.
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| Au dire des propriétaires, l'habitacle se voulait satisfaisant. |