Avant que l'expression «multisegments» ne soit popularisée, quelques modèles avant-gardistes se sont donné comme mission de lancer une nouvelle vague de véhicules modernes et polyvalents. À l'heure actuelle, le marché est inondé et les manufacturiers continuent de leur trouver toutes sortes d'avenues.
Ironiquement, le raz-de-marée formé par les VUS multisegments d'aujourd'hui secoue les côtes de l'Amérique du Nord pendant que l'un de leurs pionniers reste ancré au large. En effet, après avoir vu le jour en 2004, la Chrysler Pacifica a cessé d'être produite en 2007, et ce, bien qu'elle venait tout juste d'être mise à jour.
Ce véhicule était surtout apprécié pour son niveau de confort, sa performance et sa conduite dynamique. D'un autre côté, la consommation d'essence frustrait bien des propriétaires. En général, on s'entend pour dire que la Pacifica était confortable, solide, sécuritaire et agréable à conduire malgré sa soif non négligeable. Pour cette dernière raison, il est d'ailleurs conseillé d'opter pour un exemplaire à traction avant plutôt qu'à traction intégrale.
La liste des commodités incluait un climatiseur à deux zones, un toit ouvrant, des freins antiblocage, un avertisseur de basse pression des pneus et un assortiment complet de coussins gonflables - tout dépendant de l'année de référence. Une chaîne stéréo Infinity de 200 watts, un système d'alarme et des commandes audio intégrées au volant étaient aussi disponibles.
L'habitacle offrait des sièges et un rangement modulables pour un maximum de 6 personnes et leurs bagages. Le décor était joliment aménagé et même un peu en avant de son temps. Des accents métalliques, des garnitures en simili-bois et une sellerie en cuir permettaient de rehausser le cachet et l'ambiance intérieure de la Pacifica.
Ce véhicule pouvait servir autant pour magasiner, socialiser ou voyager. De plus, le constructeur proposait toute une série d'accessoires afin de personnaliser le véhicule selon les goûts de l'acheteur.
De 2004 à 2007, trois moteurs se sont retrouvés sous le capot de la Pacifica, le plus populaire étant un V6 de 3,5 litres qui développait 250 chevaux. Emprunté à d'autres modèles Chrysler, ce moteur se montrait des plus fougueux, lui qui était couplé à une boîte automatique à 4 rapports avec mode manuel AutoStick.
Lors de votre essai, écoutez le son du moteur au démarrage, si possible à froid. Un cliquetis excessif semblant venir de la surface peut indiquer un problème avec les soupapes. Demandez au vendeur si la situation s'est déjà produite auparavant et si une quelconque solution a été tentée.
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| Chrysler Pacifica Limited 2007 |
Ironiquement, le raz-de-marée formé par les VUS multisegments d'aujourd'hui secoue les côtes de l'Amérique du Nord pendant que l'un de leurs pionniers reste ancré au large. En effet, après avoir vu le jour en 2004, la Chrysler Pacifica a cessé d'être produite en 2007, et ce, bien qu'elle venait tout juste d'être mise à jour.
Ce véhicule était surtout apprécié pour son niveau de confort, sa performance et sa conduite dynamique. D'un autre côté, la consommation d'essence frustrait bien des propriétaires. En général, on s'entend pour dire que la Pacifica était confortable, solide, sécuritaire et agréable à conduire malgré sa soif non négligeable. Pour cette dernière raison, il est d'ailleurs conseillé d'opter pour un exemplaire à traction avant plutôt qu'à traction intégrale.
La liste des commodités incluait un climatiseur à deux zones, un toit ouvrant, des freins antiblocage, un avertisseur de basse pression des pneus et un assortiment complet de coussins gonflables - tout dépendant de l'année de référence. Une chaîne stéréo Infinity de 200 watts, un système d'alarme et des commandes audio intégrées au volant étaient aussi disponibles.
L'habitacle offrait des sièges et un rangement modulables pour un maximum de 6 personnes et leurs bagages. Le décor était joliment aménagé et même un peu en avant de son temps. Des accents métalliques, des garnitures en simili-bois et une sellerie en cuir permettaient de rehausser le cachet et l'ambiance intérieure de la Pacifica.
Ce véhicule pouvait servir autant pour magasiner, socialiser ou voyager. De plus, le constructeur proposait toute une série d'accessoires afin de personnaliser le véhicule selon les goûts de l'acheteur.
De 2004 à 2007, trois moteurs se sont retrouvés sous le capot de la Pacifica, le plus populaire étant un V6 de 3,5 litres qui développait 250 chevaux. Emprunté à d'autres modèles Chrysler, ce moteur se montrait des plus fougueux, lui qui était couplé à une boîte automatique à 4 rapports avec mode manuel AutoStick.
Lors de votre essai, écoutez le son du moteur au démarrage, si possible à froid. Un cliquetis excessif semblant venir de la surface peut indiquer un problème avec les soupapes. Demandez au vendeur si la situation s'est déjà produite auparavant et si une quelconque solution a été tentée.
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| Chrysler Pacifica Limited 2007 |