Dodge n’est peut-être pas célèbre pour la production des camionnettes les plus populaires de l’histoire, mais la marque a signé certaines des plus distinctives. La Ram fait tourner les têtes depuis des générations, et sa philosophie esthétique fut appliquée à la plus petite Dodge Dakota en 1997.
Cette Dodge moins imposante ravit la plus grande part du marché lorsqu’il s’agit de camionnettes compactes. Si vous cherchez un véhicule qui tombe entre gros et petit sur l’échelle des camionnettes d’occasion, la Dakota mérite un coup d’œil. La dernière génération a foulé la route, forte d’un grand éventail de moteurs et de configurations de carrosserie en tant que modèle 1997, et elle fut portée jusqu’en 2005.
D’entrée de gamme, la Dakota était animée par un quatre cylindres de 2,5 litres développant 120 ch et 145 pi-lb de couple. Il était jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports. Un moteur de 3,9 litres produisant 175 ch et 230 pi-lb de couple était également offert, assorti d’une boîte manuelle ou automatique. Plus tard dans la vie de la Dakota, un plus petit mais plus puissant V6 de 3,7 litres est entré en jeu, tout comme trois moteurs V8 variant de 4,7 à 5,9 litres.
Le plus gros d’entre eux était réservé à la performante Dakota 5.9 R/T. Il s’agit d’une machine rare ne disposant que de deux roues motrices, mais elle se montrait délicieusement surpuissante et partait volontiers en trombe.
La gamme entière, qui proposait plusieurs configurations de caisse et de cabine pour convenir à une variété de modes de vie et d’emplois, pouvait profiter de quatre roues motrices. Ainsi, vous serez en mesure de trouver la Dakota d’occasion qui vous va comme un gant.
La Dakota a bien des qualités, mais la bonne consommation n’en fait pas partie. Bornez-vous au plus petit moteur qui répondra à vos besoins, en optant même pour le modèle à quatre cylindres lorsque possible. Les propriétaires estiment typiquement que les moteurs V6 et V8 ont de la puissance à revendre, mais boivent beaucoup en revanche.
Comme toutes les camionnettes d’occasion, la Dakota souffre de certains problèmes que vous devrez surveiller lors d’un essai routier. Tout d’abord, portez une attention particulière au fonctionnement de la boîte automatique. Les changements de rapports doivent se faire de façon coulée, nette, rapide et sans histoire. Les changements erratiques, les claquements, les glissements et les vibrations sont de mauvais signes.
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Cette Dodge moins imposante ravit la plus grande part du marché lorsqu’il s’agit de camionnettes compactes. Si vous cherchez un véhicule qui tombe entre gros et petit sur l’échelle des camionnettes d’occasion, la Dakota mérite un coup d’œil. La dernière génération a foulé la route, forte d’un grand éventail de moteurs et de configurations de carrosserie en tant que modèle 1997, et elle fut portée jusqu’en 2005.
D’entrée de gamme, la Dakota était animée par un quatre cylindres de 2,5 litres développant 120 ch et 145 pi-lb de couple. Il était jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports. Un moteur de 3,9 litres produisant 175 ch et 230 pi-lb de couple était également offert, assorti d’une boîte manuelle ou automatique. Plus tard dans la vie de la Dakota, un plus petit mais plus puissant V6 de 3,7 litres est entré en jeu, tout comme trois moteurs V8 variant de 4,7 à 5,9 litres.
Le plus gros d’entre eux était réservé à la performante Dakota 5.9 R/T. Il s’agit d’une machine rare ne disposant que de deux roues motrices, mais elle se montrait délicieusement surpuissante et partait volontiers en trombe.
La gamme entière, qui proposait plusieurs configurations de caisse et de cabine pour convenir à une variété de modes de vie et d’emplois, pouvait profiter de quatre roues motrices. Ainsi, vous serez en mesure de trouver la Dakota d’occasion qui vous va comme un gant.
La Dakota a bien des qualités, mais la bonne consommation n’en fait pas partie. Bornez-vous au plus petit moteur qui répondra à vos besoins, en optant même pour le modèle à quatre cylindres lorsque possible. Les propriétaires estiment typiquement que les moteurs V6 et V8 ont de la puissance à revendre, mais boivent beaucoup en revanche.
Comme toutes les camionnettes d’occasion, la Dakota souffre de certains problèmes que vous devrez surveiller lors d’un essai routier. Tout d’abord, portez une attention particulière au fonctionnement de la boîte automatique. Les changements de rapports doivent se faire de façon coulée, nette, rapide et sans histoire. Les changements erratiques, les claquements, les glissements et les vibrations sont de mauvais signes.
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