Souvent, mieux vaut s'en tenir à une recette simple. Or, rares sont les constructeurs automobiles qui suivent cette « règle » de nos jours. Chacun semble vouloir en offrir plus que l'autre, autant en termes de design que de technologies et de gadgets.
Eh bien, ce n'est pas le cas du Honda Pilot 2013. Voici un utilitaire sport qui va droit au but et qui fait parfaitement le travail, sans se casser la tête avec une foule de commodités et d'artifices. Quel bonheur!
Qu'est-ce que le Honda Pilot?
Lancé en 2002 pour l'année-modèle 2003, le Honda Pilot visait à répondre à la demande grandissante pour des véhicules familiaux de plus forte taille, c'est-à-dire capables d’asseoir jusqu'à huit personnes.
Imposant et dominant, le Pilot s'efforce d'être le plus pratique et le plus confortable possible. Honda ne l'a vraiment modernisé qu'une seule fois au cours de la dernière décennie, ce qui n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Après tout, l'acheteur du Pilot sait ce qu'il aime et préfère les choses telles quelles.
Infos techniques
Les cinq versions du Honda Pilot 2013 exploitent toutes le bon vieux V6 i-VTEC de 3,5 L qui développe 250 chevaux et 253 livres-pied de couple. Je dis « bon vieux », car c'est le même moteur qu'on retrouve sous son capot depuis dix ans. Désuet? Pas du tout : il livre très bien la marchandise, peu importe si sa boîte automatique à cinq rapports achemine la puissance aux quatre roues ou seulement à celles d'en avant.
Pour ce qui est du prix, le Honda Pilot 2013 se vend à partir de 34 990 $ (LX à deux roues motrices) et peut grimper jusqu'à 48 650 $ (Touring), comme dans le cas de mon modèle d'essai.
Conduire le Honda Pilot
Piloter le Pilot (jeu de mots facile, je sais) est fantastique. Oui, il faut s'habituer à son gros gabarit, mais ça reste un véhicule Honda. De la sous-compacte Fit jusqu'à la camionnette Ridgeline, toute la gamme propose une excellente conduite; le Honda Pilot 2013 ne fait pas exception.
Bien qu'il pèse 2 091 kilogrammes et que sa direction m'ait paru un peu déconnectée de temps à autre, j'ai quand même senti que le Pilot était toujours prêt à m'obéir et à foncer là où je voulais. Relativement agile, il profite beaucoup dudit V6 de 3,5 L pour livrer une performance à la hauteur de nos attentes. Que l'on accélère pour dépasser sur l'autoroute ou que l'on se la coule douce en maintenant notre vitesse de croisière, le Pilot se prête joliment au jeu. En prime, il peut même transporter sept de nos amis!
Une fois armé du système à quatre roues motrices à contrôle variable du couple (VTM-4) de Honda, le Pilot 2013 rend de loyaux services aussi bien en campagne et dans la forêt qu'au beau milieu de la ville.
Extérieur et intérieur du Honda Pilot
Tel que mentionné plus tôt, ce modèle a très peu changé depuis quelques années. En 2013, le Honda Pilot adopte néanmoins un parechoc avant plus massif et un écran d’affichage multifonctions intelligent (i-MID) dans le tableau de bord.
Conformément à sa vocation utilitaire, il présente un grand nombre de surfaces en plastique rigide afin de faciliter le nettoyage et l'entretien. Les sièges s'avèrent confortables aux trois rangées; d'ailleurs, j'ai pu m’asseoir sur la banquette arrière en compagnie d'un collègue beaucoup plus grand que moi. Même s'il manquait un peu d'espace pour les jambes, nous disposions tous les deux d'un bon dégagement au niveau de la tête. Par contre, je n'ose pas imaginer une troisième personne coincée au milieu.
La compagnie nous a habitués à une foule de solutions de rangement et c'est naturellement ce qu'on retrouve dans le Honda Pilot 2013. De plus, en rabattant tous les dossiers arrière, on obtient un volume de chargement total de 2 464 litres. Le fait qu'ils soient asymétriques (60/40) à la deuxième et à la troisième rangée permet de loger des skis d'un côté et d’asseoir des amis de l'autre.
Le Honda Pilot et la concurrence
Quand on regarde les principaux adversaires du Honda Pilot 2013, on réalise qu'ils accomplissent sensiblement les mêmes tâches, et ce, de tout aussi belle façon. La différence, c'est que le Ford Explorer, le Chevrolet Traverse, le Nissan Pathfinder et le Toyota Highlander (voyez le tout nouveau modèle 2014) arborent des designs plus récents et modernes que le Pilot.
Eh bien, ce n'est pas le cas du Honda Pilot 2013. Voici un utilitaire sport qui va droit au but et qui fait parfaitement le travail, sans se casser la tête avec une foule de commodités et d'artifices. Quel bonheur!
Qu'est-ce que le Honda Pilot?
Lancé en 2002 pour l'année-modèle 2003, le Honda Pilot visait à répondre à la demande grandissante pour des véhicules familiaux de plus forte taille, c'est-à-dire capables d’asseoir jusqu'à huit personnes.
Imposant et dominant, le Pilot s'efforce d'être le plus pratique et le plus confortable possible. Honda ne l'a vraiment modernisé qu'une seule fois au cours de la dernière décennie, ce qui n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Après tout, l'acheteur du Pilot sait ce qu'il aime et préfère les choses telles quelles.
Infos techniques
Les cinq versions du Honda Pilot 2013 exploitent toutes le bon vieux V6 i-VTEC de 3,5 L qui développe 250 chevaux et 253 livres-pied de couple. Je dis « bon vieux », car c'est le même moteur qu'on retrouve sous son capot depuis dix ans. Désuet? Pas du tout : il livre très bien la marchandise, peu importe si sa boîte automatique à cinq rapports achemine la puissance aux quatre roues ou seulement à celles d'en avant.
Pour ce qui est du prix, le Honda Pilot 2013 se vend à partir de 34 990 $ (LX à deux roues motrices) et peut grimper jusqu'à 48 650 $ (Touring), comme dans le cas de mon modèle d'essai.
Conduire le Honda Pilot
Piloter le Pilot (jeu de mots facile, je sais) est fantastique. Oui, il faut s'habituer à son gros gabarit, mais ça reste un véhicule Honda. De la sous-compacte Fit jusqu'à la camionnette Ridgeline, toute la gamme propose une excellente conduite; le Honda Pilot 2013 ne fait pas exception.
Bien qu'il pèse 2 091 kilogrammes et que sa direction m'ait paru un peu déconnectée de temps à autre, j'ai quand même senti que le Pilot était toujours prêt à m'obéir et à foncer là où je voulais. Relativement agile, il profite beaucoup dudit V6 de 3,5 L pour livrer une performance à la hauteur de nos attentes. Que l'on accélère pour dépasser sur l'autoroute ou que l'on se la coule douce en maintenant notre vitesse de croisière, le Pilot se prête joliment au jeu. En prime, il peut même transporter sept de nos amis!
Une fois armé du système à quatre roues motrices à contrôle variable du couple (VTM-4) de Honda, le Pilot 2013 rend de loyaux services aussi bien en campagne et dans la forêt qu'au beau milieu de la ville.
Extérieur et intérieur du Honda Pilot
Tel que mentionné plus tôt, ce modèle a très peu changé depuis quelques années. En 2013, le Honda Pilot adopte néanmoins un parechoc avant plus massif et un écran d’affichage multifonctions intelligent (i-MID) dans le tableau de bord.
Conformément à sa vocation utilitaire, il présente un grand nombre de surfaces en plastique rigide afin de faciliter le nettoyage et l'entretien. Les sièges s'avèrent confortables aux trois rangées; d'ailleurs, j'ai pu m’asseoir sur la banquette arrière en compagnie d'un collègue beaucoup plus grand que moi. Même s'il manquait un peu d'espace pour les jambes, nous disposions tous les deux d'un bon dégagement au niveau de la tête. Par contre, je n'ose pas imaginer une troisième personne coincée au milieu.
La compagnie nous a habitués à une foule de solutions de rangement et c'est naturellement ce qu'on retrouve dans le Honda Pilot 2013. De plus, en rabattant tous les dossiers arrière, on obtient un volume de chargement total de 2 464 litres. Le fait qu'ils soient asymétriques (60/40) à la deuxième et à la troisième rangée permet de loger des skis d'un côté et d’asseoir des amis de l'autre.
Le Honda Pilot et la concurrence
Quand on regarde les principaux adversaires du Honda Pilot 2013, on réalise qu'ils accomplissent sensiblement les mêmes tâches, et ce, de tout aussi belle façon. La différence, c'est que le Ford Explorer, le Chevrolet Traverse, le Nissan Pathfinder et le Toyota Highlander (voyez le tout nouveau modèle 2014) arborent des designs plus récents et modernes que le Pilot.
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