Je n'ai pas d'enfants, alors comment puis-je essayer et évaluer correctement une minifourgonnette? C'est simple : j'ai 2 gros chiens et une copine qui joue de la musique dans un groupe. Attention, Sedona, nous voici!
Les Coréens n'ont jamais su offrir des minifourgonnettes aussi intéressantes que les Japonais et les Américains. La Dodge Grand Caravan et la Chrysler Town & Country attirent beaucoup de consommateurs en raison de leurs prix et de leurs commodités innovatrices, tandis que la Toyota Sienna et la Honda Odyssey se positionnent comme des véhicules fiables et raffinés. La Kia Sedona, elle, n'a jamais trouvé sa niche et on l'a reléguée aux oubliettes.
Qu'est-ce que la Kia Sedona?
En 2015, la Sedona effectue un retour en force — façon de parler. Appelée « Carnival » dans d'autres marchés, c'est maintenant la seule minifourgonnette coréenne vendue en Amérique du Nord (la Hyundai Entourage n'existe plus, rappelez-vous). Sous son capot se cache un V6 de 3,3 litres à DACT et à injection directe qui développe 276 chevaux via une boîte automatique à 6 rapports. J'ai essayé une version haut de gamme qui consommait officiellement 14,2 L/100 km en ville et 10,5 L/100 km sur l'autoroute, mais sachez que les versions inférieures brûlent moins de carburant.
La Kia Sedona 2015 se vend à partir de 27 495 $ (L) et comprend 7 places, la radio satellite et des jantes d'acier. À 29 995 $, la LX ajoute le système d'infodivertissement UVO de Kia, une place supplémentaire et des jantes en alliage de 17 pouces, tandis que la SX possède des roues de 18 pouces, un climatiseur à 3 zones ainsi que des portières coulissantes et un hayon à commande assistée; elle coûte 35 595 $. Enfin, la version SXL (7 places) propose, pour 40 995 $, une sellerie de cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges capitaines de luxe à la 2e rangée et un toit ouvrant à 2 panneaux.
Pour 46 295 $, on obtient une Sedona SXL+ entièrement équipée côté sécurité et divertissement. À noter que tous ces prix n'incluent pas les frais de transport et de préparation de 1 665 $.
Conduire la Kia Sedona 2015
La Sedona SXL+ regorge de caractéristiques, mais coûte très cher, comme je viens de le mentionner. En matière de minifourgonnette, c'est pas mal le plus luxueux qu'on peut avoir.
Malheureusement, une suspension typiquement coréenne désavantage la Sedona. Alors que Kia et Hyundai ont fait de grandes améliorations dans ce domaine ces derniers temps, en particulier avec la Sonata et la Forte, la Sedona n'en profite pas encore. On se retrouve donc avec un roulement sec, désagréable et indigne d'un véhicule affiché à près de 50 000 $.
Par surcroît, la Sedona n'inspire confiance que dans des conditions routières idéales. Même si mon modèle d'essai bénéficiait de pneus d'hiver, la tenue de route était plus ou moins au rendez-vous, ce qui m'a valu quelques frousses.
Quant au V6, il livre de belles performances qui nous rendent service lorsque la Sedona est chargée, mais il se montre un peu trop assoiffé d'essence et on en paie le prix au moment de faire le plein.
Extérieur et intérieur de la Kia Sedona 2015
Bizarrement, aucun système de divertissement arrière n'est disponible avec la nouvelle Sedona. De nos jours, les enfants font moins preuve de patience et ils veulent absolument se distraire en auto, mais ils ne trouveront pas de lecteur DVD ici. Pourtant, ça fait des années que la concurrence propose ce genre de commodité!
En contrepartie, la Kia Sedona 2015 présente l'un des plus beaux habitacles de la catégorie et la qualité de ses matériaux rivalise même avec la championne qu'est l'Odyssey. L'excellence du poste de pilotage n'est toutefois pas ce qui fait vendre des minifourgonnettes. La Sedona SXL+ a beau aider les parents avec ses portières coulissantes et son hayon à commande assistée, mais elle souffre quand même de lacunes évidentes.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une bien belle minifourgonnette, mais elle a vraiment besoin d'une nouvelle stratégie d'équipement et d'une motorisation plus efficace pour devenir une joueuse importante dans le marché.
La Kia Sedona 2015 et la concurrence
Dans ce segment complètement dominé par les Américains et les Japonais, la Chrysler Town & Country et la bientôt défunte Dodge Grand Caravan en donnent plus aux acheteurs pour leur argent. La Toyota Sienna offre une transmission intégrale en option, tandis que la Honda Odyssey est la seule à posséder un aspirateur en version haut de gamme. Oui, la Sedona se vend moins cher que la majorité, mais les consommateurs trouveront davantage leur compte ailleurs.
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