J'adore cette voiture. En fait, mon histoire d'amour avec la Mazda Miata/MX-5 est la plus longue que j'ai jamais entretenue avec un véhicule (parmi ceux que j'ai essayés, sinon l'honneur revient probablement à la Charger 1969 « General Lee »). Elle m'est tombée dans l’œil en 1989 et, 10 ans plus tard, je l'ai conduite pour la première fois de ma vie. Je suis sous son charme depuis ce temps.
Je peux donc difficilement critiquer la MX-5, mais Mazda n'y échappera pas.
La Mazda MX-5 25e anniversaire 2015 représente l'édition finale de la 3e génération (NC). Puisqu'elle rend hommage à la Miata originale, j'aurais aimé qu'elle soit tout aussi minimaliste et abordable. Or, il s'agit plutôt d'un modèle GT haut de gamme décoré de quelques éléments exclusifs (dont une plaque numérotée) vendu au prix total de 40 925 $. En 1990, la Miata coûtait pourtant moins de 14 000 $!
Mazda aurait pu faire plus avec moins
Il y a quelque chose qui cloche ici. La MX-5 25e anniversaire aurait dû être une version de base GX avec boîte manuelle à 6 rapports, mais équipée de la suspension, du différentiel et des roues de la version GS, en plus d'arborer des décalques spéciaux et de se vendre pour moins de 33 000 $. Là, j'aurais été content!
Qu'à cela ne tienne, la MX-5 m'a toujours rendu heureux en 15 ans de métier et cette édition 25e anniversaire (numéro 664 sur 1 100 exemplaires produits) reste une voiture fantastique.
La MX-5 est vraiment conçue pour plaire aux amateurs de conduite — c'était le cas jadis et ce l'est encore aujourd'hui. D'après ce qu'on sait du groupe motopropulseur et ce que j'ai vu à Monterey il n'y a pas si longtemps, la toute [link artid="
Coups de cœur passés
La 3e MX-5 (NC), inaugurée pour l'année-modèle 2006, s'est avérée très populaire. J'ai fait sa connaissance à l'été 2005, plus précisément au volant d'une [link artid="
Coups de cœur passés
La 3e MX-5 (NC), inaugurée pour l'année-modèle 2006, s'est avérée très populaire. J'ai fait sa connaissance à l'été 2005, plus précisément au volant d'une [link artid="nouvelle Mazda MX-5 2016 de 4e génération (ND) se rapprochera un peu plus de la Miata classique qui est devenue l'objet d'un culte. J'ai bien hâte de l'essayer, autant sinon plus que tout autre journaliste automobile et mordu du volant.</p><p><strong>Coups de cœur passés</strong><br />La 3e MX-5 (NC), inaugurée pour l'année-modèle 2006, s'est avérée très populaire. J'ai fait sa connaissance à l'été 2005, plus précisément au volant d'une [link artid="<span style=" line-height:="" span="">Irremplaçable
La Mazda MX-5 est l'une des voitures sport modernes les plus utilisées en piste et on comprend facilement pourquoi. Les ingénieurs de Mazda l'ont conçue pour être très agile, équilibrée et amusante. De bonnes plaquettes de freins, une suspension peu coûteuse mais bien réglée ainsi que des pneus adéquats sont tout ce qu'il vous faut pour fuir le train-train quotidien et vous éclater sur les circuits la fin de semaine.
59057">nouvelle Mazda MX-5 2016 de 4e génération (ND) se rapprochera un peu plus de la Miata classique qui est devenue l'objet d'un culte. J'ai bien hâte de l'essayer, autant sinon plus que tout autre journaliste automobile et mordu du volant.</p><p><strong>Coups de cœur passés</strong><br />La 3e MX-5 (NC), inaugurée pour l'année-modèle 2006, s'est avérée très populaire. J'ai fait sa connaissance à l'été 2005, plus précisément au volant d'une [link artid="<span style=" line-height:="" span="">Les 2 seules alternatives à la MX-5 en ce moment sont la Subaru BRZ et la Scion FR-S, mais bien évidemment, on ne peut pas enlever leur toit pour profiter du soleil par un beau dimanche après-midi.
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