LOS ANGELES, Californie – Tous les fabricants automobiles tentent de trouver le meilleur moyen de devenir verts et de réduire la consommation de carburant de leurs véhicules. Certains misent sur la technologie hybride, tandis que d'autres privilégient les voitures entièrement électriques.
Même pour une passionnée d'automobile, je reste un peu confuse. Oui, je l'avoue : toute cette information qui nous entoure m'empêche parfois d'y voir clair. Je ne peux qu'imaginer la frustration que ressent le consommateur moyen.
Aussi excitants que soient certains de ces changements, je sais que la majorité d'entre nous désirent simplement se glisser derrière le volant et prendre la route. Quand on recherche un produit qui répond à nos besoins (confort, utilité, fiabilité, prix abordable, etc.), ce n'est pas la manière dont un véhicule fonctionne qui importe, mais bien le fait qu'il fonctionne et livre la marchandise.
Mazda conserve une approche plus traditionnelle, ayant décidé de lancer une nouvelle génération de véhicules économiques dotés de moteurs à essence et au diesel. Sa technologie SKYACTIV s'appuie sur la croyance que la meilleure solution à l'heure actuelle est de diminuer les émissions de CO2 et la dépendance au pétrole.
À l'échelle mondiale, la Mazda3 s'avère le modèle le plus vendu de toute la gamme, elle qui a conquis au-delà de trois millions d'acheteurs depuis son lancement en 2004, dont un peu moins de 400 000 au Canada. Il ne faut pas s'en surprendre. Toute personne ayant déjà essayé la Mazda3 sait qu'elle procure une merveilleuse expérience de conduite. Pour la compagnie, le défi consistait à l'améliorer tout en la gardant attrayante et stimulante.
Lors du lancement médiatique de la nouvelle Mazda3 SKYACTIV 2012 à Los Angeles, auquel je viens de participer, les représentants de Mazda ont insisté sur le fait que les sensations au volant n'ont aucunement été compromises par les modifications au moteur qui résultent en une consommation réduite de près de 30 %.
Le design extérieur change subtilement. Au premier coup d’œil, on ne le remarque pas tellement, ce qui est une bonne chose. À mes yeux, la Mazda3 se veut encore et toujours l'une des plus belles voitures de sa catégorie. Soulignons quand même le faciès remodelé et les feux antibrouillard redessinés.
À l'intérieur, on note une finition améliorée et une instrumentation exclusive de couleur bleue (rouge dans la Mazdaspeed3). Le système de surveillance des angles morts constitue une première dans le segment des compactes d'entrée de gamme; Mazda le propose en option avec certaines versions.
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| À l'échelle mondiale, la Mazda3 s'avère le modèle le plus vendu de toute la gamme. (Photo: Mazda) |
Même pour une passionnée d'automobile, je reste un peu confuse. Oui, je l'avoue : toute cette information qui nous entoure m'empêche parfois d'y voir clair. Je ne peux qu'imaginer la frustration que ressent le consommateur moyen.
Aussi excitants que soient certains de ces changements, je sais que la majorité d'entre nous désirent simplement se glisser derrière le volant et prendre la route. Quand on recherche un produit qui répond à nos besoins (confort, utilité, fiabilité, prix abordable, etc.), ce n'est pas la manière dont un véhicule fonctionne qui importe, mais bien le fait qu'il fonctionne et livre la marchandise.
Mazda conserve une approche plus traditionnelle, ayant décidé de lancer une nouvelle génération de véhicules économiques dotés de moteurs à essence et au diesel. Sa technologie SKYACTIV s'appuie sur la croyance que la meilleure solution à l'heure actuelle est de diminuer les émissions de CO2 et la dépendance au pétrole.
À l'échelle mondiale, la Mazda3 s'avère le modèle le plus vendu de toute la gamme, elle qui a conquis au-delà de trois millions d'acheteurs depuis son lancement en 2004, dont un peu moins de 400 000 au Canada. Il ne faut pas s'en surprendre. Toute personne ayant déjà essayé la Mazda3 sait qu'elle procure une merveilleuse expérience de conduite. Pour la compagnie, le défi consistait à l'améliorer tout en la gardant attrayante et stimulante.
Lors du lancement médiatique de la nouvelle Mazda3 SKYACTIV 2012 à Los Angeles, auquel je viens de participer, les représentants de Mazda ont insisté sur le fait que les sensations au volant n'ont aucunement été compromises par les modifications au moteur qui résultent en une consommation réduite de près de 30 %.
Le design extérieur change subtilement. Au premier coup d’œil, on ne le remarque pas tellement, ce qui est une bonne chose. À mes yeux, la Mazda3 se veut encore et toujours l'une des plus belles voitures de sa catégorie. Soulignons quand même le faciès remodelé et les feux antibrouillard redessinés.
À l'intérieur, on note une finition améliorée et une instrumentation exclusive de couleur bleue (rouge dans la Mazdaspeed3). Le système de surveillance des angles morts constitue une première dans le segment des compactes d'entrée de gamme; Mazda le propose en option avec certaines versions.
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| À l'intérieur, on note une finition améliorée et une instrumentation exclusive de couleur bleue (rouge dans la Mazdaspeed3). (Photo: Mazda) |