Premières impressions: Honda CR-V 2007

Encore meilleur

Le CR-V est une valeur sûre pour Honda qui le vend dans plus de 160 pays. Cette troisième génération se devait d'aller dans la continuité. Les ingénieurs ont choisi de peaufiner tous les aspects de cet utilitaire compact. De plus, ils nous offrent une version à traction de ce populaire utilitaire. Les acheteurs se reconnaîtront donc dans ce nouveau CR-V, plus joli, tout en profitant d'améliorations pratiques dignes des perfectionnistes de Honda.

Style plus dynamique

Honda CR-V LX 2007 (Photo: Honda)

Bien que les dimensions hors tout du CR-V n'aient pas subi de changements, les ingénieurs et les stylistes ont procédé à un remodelage complet du CR-V. On a effilé son carénage pour lui assurer un meilleur coefficient de traînée. À ce chapitre, on a apporté une attention spéciale au glissement de l'air sous le véhicule. En termes d'esthétique, le CR-V change d'allure et s'arrondit. L'avant est plus pointu avec son capot en forme de pointe de flèche et ses phares effilés. On a choisi de modifier les proportions du CR-V en élargissant la caisse; la surface vitrée réduite donne une impression de grande taille; elle s'amincit de l'avant à l'arrière pour lui donner un air plus élancé.

Enfin un hayon
Le plus gros changement au chapitre de la carrosserie réside dans le fait qu'on a abandonné la fameuse portière qui s'ouvrait à contresens au

Honda CR-V EX-L 2007 (Photo: Honda)

profit d'un hayon. Honda est l'un des rares constructeurs asiatiques, sinon le seul, à avoir compris la réalité mondiale. Comme me l'expliquait Mitsuru Horikoshi, l'ingénieur en chef, « une telle décision n'allait pas sans peine. La portière servait d'appui pour ranger le pneu de secours. Il a fallu intégrer le pneu de secours, et l'on a choisi de le placer dans le coffre, ce qui nous permettait d'intégrer un hayon à l'ensemble. » En termes d'esthétique, si vous regardez le CR-V de profil, ce hayon a pris une forme arrondie pour donner un maximum d'espace au rangement. L'effet est joli tout en conservant un sens pratique. Il permet un accès plus facile au coffre et protège mieux les occupants quand il pleut. On peut maintenant accéder au coffre sans devoir se préoccuper de la chaîne de trottoir.

Coffre polyvalent
Le CR-V a toujours fourni un volume de rangement parmi les plus élevés de sa catégorie. Les ingénieurs ont fait encore mieux ici. Malgré le pneu

Honda CR-V EX-L 2007 (Photo: Honda)

sous le plancher, l'accès au seuil du CR-V demeure facile. Dans les versions EX, on a concocté un plateau à trois fonctions : on peut l'enlever et le ranger dans le garage ou l'envoyer sur le plancher; on peut également le déposer sur la rainure au centre du coffre séparant ainsi les bagages selon leur format et leur accessibilité; on peut le plier en deux pour faciliter le chargement de certains accessoires. En plus de ce plateau, les dossiers sont désormais rabattables 40/20/40, ce qui permet même de glisser des skis entre les sièges. De plus, on a conservé la capacité de rabattre entièrement les sièges vers l'avant en mode 40/60. Il est donc possible de compter sur un volume de chargement variant entre 1011 litres et 2064 litres.