Le nouveau Volvo XC60 2010 avertit son conducteur quand il ou elle quitte la voie sans le vouloir, quand un autre véhicule est caché dans l’un des angles morts et même quand une collision par derrière est probable. Ce n’est pas tout : à basse vitesse, il appliquera lui-même les freins et s’immobilisera avant d’emboutir la voiture juste devant vous!
Vous avez bien lu! Grâce au système «City Safety» révolutionnaire de Volvo, ce nouveau multisegments suédois est le premier au monde à être équipé de série d’un dispositif qui peut prévenir une collision à basse vitesse sans aucune intervention du conducteur.
Incroyable et très brillant de la part de Volvo. Toutefois, il y a beaucoup d’automobilistes qui ne sont pas vendus à l’idée de compter sur pareilles aides électroniques. J’en suis moi-même l’un d’eux. Oui, des technologies de sécurité comme celles-ci peuvent être utiles pour certains, mais elles feront plus agacer que véritablement protéger les autres qui se montrent déjà prudents et attentifs au volant.
Contrôle de la concentration du conducteur
Après une fin de semaine sur la plage de Waterloo avec quelques amis -- vous savez, des journées pleines de soleil et des soirées qui ne finissent plus -- j’ai pris les commandes du XC60 pour ramener tout ce beau monde jusqu’à Sudbury, soit un trajet de six heures. J’ai l’habitude de rouler sur l’Autoroute 69, mais la fatigue et la distraction ont pris le dessus sur moi.
Or, ce joli Volvo comporte une technologie de «contrôle de la concentration du conducteur» qui surveille nos réactions et évalue notre niveau d’alerte sur une échelle de cinq. Au début, j’avais porté peu d’attention à cet indicateur, croyant qu’il s’agissait d’un autre gadget superflu. Toutefois, mes paupières se faisaient de plus en plus lourdes et mon cerveau traitait plus lentement les messages envoyés par les panneaux de signalisation. De plus, ma vision périphérique commençait à me jouer des tours. Je me suis alors concentré plus attentivement sur la route et j’ai monté légèrement le volume de la radio. Quelques mouvements involontaires de mon corps ont cependant vite fait de m'inquiéter. Oh-oh…
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| Le Volvo XC60 2010 ne se décline qu’en une seule version tout équipée (T6 AWD). |
Vous avez bien lu! Grâce au système «City Safety» révolutionnaire de Volvo, ce nouveau multisegments suédois est le premier au monde à être équipé de série d’un dispositif qui peut prévenir une collision à basse vitesse sans aucune intervention du conducteur.
Incroyable et très brillant de la part de Volvo. Toutefois, il y a beaucoup d’automobilistes qui ne sont pas vendus à l’idée de compter sur pareilles aides électroniques. J’en suis moi-même l’un d’eux. Oui, des technologies de sécurité comme celles-ci peuvent être utiles pour certains, mais elles feront plus agacer que véritablement protéger les autres qui se montrent déjà prudents et attentifs au volant.
Contrôle de la concentration du conducteur
Après une fin de semaine sur la plage de Waterloo avec quelques amis -- vous savez, des journées pleines de soleil et des soirées qui ne finissent plus -- j’ai pris les commandes du XC60 pour ramener tout ce beau monde jusqu’à Sudbury, soit un trajet de six heures. J’ai l’habitude de rouler sur l’Autoroute 69, mais la fatigue et la distraction ont pris le dessus sur moi.
Or, ce joli Volvo comporte une technologie de «contrôle de la concentration du conducteur» qui surveille nos réactions et évalue notre niveau d’alerte sur une échelle de cinq. Au début, j’avais porté peu d’attention à cet indicateur, croyant qu’il s’agissait d’un autre gadget superflu. Toutefois, mes paupières se faisaient de plus en plus lourdes et mon cerveau traitait plus lentement les messages envoyés par les panneaux de signalisation. De plus, ma vision périphérique commençait à me jouer des tours. Je me suis alors concentré plus attentivement sur la route et j’ai monté légèrement le volume de la radio. Quelques mouvements involontaires de mon corps ont cependant vite fait de m'inquiéter. Oh-oh…
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| Le XC60 est le premier multisegment au monde à être équipé de série d’un dispositif qui peut prévenir une collision à basse vitesse sans aucune intervention du conducteur. |