Ford Edge SEL à TI 2007 : essai

Un bel avenir

Au premier contact, le tout nouveau véhicule utilitaire de Ford nous séduit grâce à un style moderne, costaud et sportif. Le design de l'Edge dégage un style jeune qui tranche avec tout ce que nous avons vu en termes de camions et de fourgonnettes de ce fabricant jusqu'à maintenant. Peu importe de quel angle on regarde le Ford Edge ou la couleur de sa carrosserie, son design est une réussite. Les admirateurs étaient unanimes : tous le trouvaient beau et attrayant.

Sa ligne semble plaire à tous.

La catégorie des véhicules utilitaires sport du type multisegment est de plus en plus populaire; c'est pourquoi le fabricant Ford se devait de lancer un véhicule répondant à ces critères. C'est en vertu de cette philosophie que Ford a décidé de concocter un tout nouveau style de véhicule, appelé à remplacer la défunte Freestar.

Spacieux et confortable
Le nouvel Edge est très spacieux. Il offre beaucoup d'espace pour les passagers arrière, et son coffre modulaire est exemplaire. Le seul bémol vient du hayon trop incliné qui réduit légèrement l'espace de chargement, ce qui prouve que le style a un prix.

Ford a atteint ses objectifs! Le nouvel Edge surprend par sa douceur de roulement et son insonorisation. À l'arrêt, la sonorité du nouveau moteur est très discrète. Il est d'une douceur incroyable à bas et à moyen régimes, ce qui favorise à coup sûr le confort. Il est très puissant, mais manque un peu de charisme. Les accélérations et les reprises sont surprenantes compte tenu du poids et du gabarit de ce véhicule. La suspension, également douce et confortable, est tout sauf sportive; elle est affligée d'un roulis et d'un tangage soulignant son manque de fermeté. Cependant, notez que la conduite est rassurante et sûre, grâce surtout à son excellent système à quatre roues motrices dérivé de celui de la MAZDASPEED6. Ce système très sophistiqué et efficace figure parmi les meilleurs de l'industrie.

Le Ford Edge est doté d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports très bien conçue. Elle rétrograde d'une manière douce et précise, un seul rapport à la fois, ce qui favorise à coup sûr la consommation de carburant. Transports Canada parle d'une consommation de 13,5 litres aux 100 kilomètres en ville et de 9,5 litres aux 100 kilomètres sur la route. J'ai plutôt obtenu une moyenne combinée de 15,6 litres aux 100 kilomètres en conduite normale et de 19 litres aux 100 kilomètres en situation de remorquage. Le plaisir qu'offre la puissance de son moteur invite à la délinquance, ce qui a un effet pervers sur la consommation. L'un de mes collègues a réussi à obtenir une cote de consommation raisonnable de 13,9 litres aux 100 kilomètres grâce à un pied droit moins lourd que le mien.

Un coffre bien conçu, mais dont le volume de chargement est handicapé par l'angle du hayon.