Évaluations consommateurs : Ford Escape Hybride 2009
| Évaluation détaillée: |
Détaillée |
| Esthétique (89%) |
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| Accessoires (88%) |
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| Espace et accès (94%) |
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| Confort (91%) |
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| Performance (87%) |
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| Dynamique de conduite (90%) |
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| Sécurité (93%) |
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| Appréciation générale (95%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (88%) |
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| Intérieur (85%) |
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| Finition / assemblage extérieur (94%) |
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| Finition / assemblage intérieur (88%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (91%) |
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| Instrumentation et commandes (85%) |
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| Ergonomie générale (82%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (94%) |
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| Système audio (88%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (97%) |
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| Espace / accès à l'arrière (91%) |
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| Espace de chargement et accès (94%) |
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| Capacité de rangement (97%) |
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| Accès aux composantes mécaniques (94%) |
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| Confort |
| Sièges (91%) |
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| Position de conduite (92%) |
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| Suspension / roulement (95%) |
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| Niveau sonore (85%) |
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| Performance |
| Accélération (84%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (88%) |
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| Consommation d'essence (85%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (88%) |
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| Tenue de route (92%) |
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| Freinage (90%) |
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| Maniabilité (91%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (90%) |
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| Rétroviseurs (91%) |
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| Visibilité (94%) |
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| Sécurité en général (97%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (95%) |
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Évaluations clients
Par STOP001
lundi, 10 août 2009
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| Évaluation détaillée: |
Évaluation complète |
| Esthétique (80%) |
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| Accessoires (84%) |
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| Espace et accès (92%) |
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| Confort (85%) |
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| Performance (85%) |
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| Dynamique de conduite (80%) |
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| Sécurité (77%) |
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| Appréciation générale (90%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (88%) |
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| Intérieur (85%) |
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| Finition / assemblage extérieur (94%) |
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| Finition / assemblage intérieur (88%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (91%) |
|
| Instrumentation et commandes (85%) |
|
| Ergonomie générale (82%) |
|
| Chauffage / ventilation / climatisation (94%) |
|
| Système audio (88%) |
|
| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (97%) |
|
| Espace / accès à l'arrière (91%) |
|
| Espace de chargement et accès (94%) |
|
| Capacité de rangement (97%) |
|
| Accès aux composantes mécaniques (94%) |
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| Confort |
| Sièges (91%) |
|
| Position de conduite (92%) |
|
| Suspension / roulement (95%) |
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| Niveau sonore (85%) |
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|
| Performance |
| Accélération (84%) |
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| Rendement du moteur (90%) |
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| Transmission (88%) |
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| Consommation d'essence (85%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (88%) |
|
| Tenue de route (92%) |
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| Freinage (90%) |
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| Maniabilité (91%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (90%) |
|
| Rétroviseurs (91%) |
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| Visibilité (94%) |
|
| Sécurité en général (97%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (95%) |
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Lumière rouge
Pour ceux désirant un Hybrid, je ne recommande pas le 2 RM car j'ai remplacé mon Hybrid 2006 2 RM pour un 4 RM étant donné que j'étais tanné d'utiliser ma pelle chaque fois que je voulais sortir du banc de neige. Le moteur électrique est mal calibré pour nous permettre de sortir à lui seul dans la grosse neige, il fait patiner les roues. C'est pire qu'un 2 RM régulier.
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Lumière jaune
Bien que le Hybrid est merveilleux en économie d'essence, il n'est pas encore justifié de payer la différence entre un 4 RM régulier et un 4 RM Hybrid. La différence est à peine 2 litres par 100 km (comparaison réelle) ce qui est peu si vous faites moins de 30,000 Km par année (la différence de prix frise les $5,000). Par contre les écolos y trouveront leur change. Quand le litre frisera le $2, peut-être y trouverons nous une économie réelle.
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Lumière verte
Par rapport à 2006, beaucoup d'amélioration au niveau de la suspension et de l'accélération.
Plus d'accélération avec en prime une légère baisse de consommation. Tout un bonus.
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Évaluation:
J'adore mon Escape 4 RM 2009.
J'aimais beaucoup mon Escape Hybrid 2 RM 2006 mais surtout en été.
J'ai connus certaines difficulté électrique avec mon 2006 et j'ai même du faire remplacer la batterie qui ne gardait plus sa charge.
L'économie d'essence avec l'hybrid est beaucoup moindre l'hiver car le moteur arrête moins souvent ( à cause du dégivreur entre autre ) et le fait que le moteur arrête fréquemment, la batterie est mise à rude épreuve (charge/décharge).
Je n'ai pas aimé le 2 RM dans la neige car il reste embourbé beaucoup plus facilement que la plupart des 2 RM régulier. Le moteur électrique étant trop fougueux, les roues patines constamment et il faut déneiger à 100% pour pouvoir sortir du banc de neige.
Si vous n'avez pas de garage ou d'abris tempo, un 4 RM est FORTEMENT suggéré.
En espérant que mes commentaires aideront.
2 sur 2 ont trouvé cette évaluation utile.
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Comparable à Ford Escape Hybride 2009
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