Évaluations consommateurs : Ford Escape 2006
| Évaluation détaillée: |
Détaillée |
| Esthétique (72%) |
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| Accessoires (76%) |
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| Espace et accès (84%) |
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| Confort (75%) |
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| Performance (77%) |
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| Dynamique de conduite (77%) |
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| Sécurité (81%) |
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| Appréciation générale (76%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (76%) |
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| Intérieur (72%) |
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| Finition / assemblage extérieur (68%) |
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| Finition / assemblage intérieur (72%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (76%) |
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| Instrumentation et commandes (80%) |
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| Ergonomie générale (72%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (76%) |
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| Système audio (76%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (88%) |
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| Espace / accès à l'arrière (84%) |
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| Espace de chargement et accès (88%) |
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| Capacité de rangement (84%) |
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| Accès aux composantes mécaniques (76%) |
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| Confort |
| Sièges (76%) |
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| Position de conduite (80%) |
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| Suspension / roulement (80%) |
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| Niveau sonore (64%) |
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| Performance |
| Accélération (76%) |
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| Rendement du moteur (80%) |
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| Transmission (80%) |
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| Consommation d'essence (72%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (76%) |
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| Tenue de route (76%) |
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| Freinage (80%) |
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| Maniabilité (76%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (86%) |
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| Rétroviseurs (76%) |
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| Visibilité (84%) |
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| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (76%) |
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Évaluations clients
Par STOP001
lundi, 24 novembre 2008
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| Évaluation détaillée: |
Évaluation complète |
| Esthétique (85%) |
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| Accessoires (84%) |
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| Espace et accès (92%) |
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| Confort (95%) |
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| Performance (100%) |
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| Dynamique de conduite (85%) |
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| Sécurité (73%) |
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| Appréciation générale (80%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (76%) |
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| Intérieur (72%) |
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| Finition / assemblage extérieur (68%) |
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| Finition / assemblage intérieur (72%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (76%) |
|
| Instrumentation et commandes (80%) |
|
| Ergonomie générale (72%) |
|
| Chauffage / ventilation / climatisation (76%) |
|
| Système audio (76%) |
|
| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (88%) |
|
| Espace / accès à l'arrière (84%) |
|
| Espace de chargement et accès (88%) |
|
| Capacité de rangement (84%) |
|
| Accès aux composantes mécaniques (76%) |
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| Confort |
| Sièges (76%) |
|
| Position de conduite (80%) |
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| Suspension / roulement (80%) |
|
| Niveau sonore (64%) |
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| Performance |
| Accélération (76%) |
|
| Rendement du moteur (80%) |
|
| Transmission (80%) |
|
| Consommation d'essence (72%) |
|
| Dynamique de conduite |
| Direction (76%) |
|
| Tenue de route (76%) |
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| Freinage (80%) |
|
| Maniabilité (76%) |
|
| Sécurité |
| Rétroviseurs (76%) |
|
| Visibilité (84%) |
|
| Sécurité en général (80%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (76%) |
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Lumière rouge
Beaucoup plus facile de rester embourber dans le "banc de neige" car le moteur électrique est trop fougueux et difficile à contrôler. Les pneus (même d'hiver) ont tendances beaucoup plus à patiner. Comme je n'ai qu'un véhicule 2RM je crois que cela est un facteur déterminant. Juste pour cela, je prendrais un 4RM si c'était à refaire.
2e point, je me demande (j'aimerais bien voir un essais sur piste comme RPM le propose) si les distances de freinages ne sont pas un peu allongés à cause du système de récupération d'énergie au freinage. Il me semble que ce n'est pas comme un véhicule avec ABS standard. Je n'ai pas eu d'accident jusqu'à maintenant mais je serais curieux de comparer la distance de freinage d'un Escape régulier face à un Hybrid. C'est peut-être juste une fausse impression puisqu'on ne sent pas du tout l'ABS au freinage.
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Lumière jaune
NE PAS FAIRE INSTALLER de Boomrang car il "bouffe" trop la batterie et des problèmes électriques surviennent. Il ne faut pas oublier qu'en ville, le moteur ne fonctionne pas la moitié du temps, ce qui est dure sur votre batterie, spécialement de soir quand les lumières sont allumé.
Après 1 seul hiver (acheté neuf en 2007) déjà je remarque de la rouille sous la peinture à deux endroits (petites bosses). Quelque chose à surveiller.
J'ai eu des problèmes à deux reprises avec un module électronique contrôlant des lumières intérieurs et extérieurs. Je ne sais pas si c'est un problème redondant sur ce modèle mais comme la réparation n'a rien couté, c'est plus une perte de temps que d'autre chose.
Dernier point, il est (ou était pour la première hiver) difficile de trouver des pneus qui fonts sur ce modèle car ce n'est pas la même grandeur que l'Escape régulier. Même si l'on veut compensser avec une autre grandeur c'est un problème.
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Lumière verte
Économie d'essence assuré. Par contre la moyenne combiné ville/autoroute se situe plus aux alentours de 8 L/100km (il ne faut pas oublier qu'il y a souvent une charge utile à l'intérieur). En ville, l'économie est extraordinaire. Les accélération sont excellente mais au détriment de la consommation. Si on veut qu'il reste électrique jusqu'à 45 km/h, il faut être TRÈS doux sur l'accélératuer. Il vaut la peine d'investir pour un hybrid spécialement si votre km annuel est supérieur à 30,000 km car à ce moment, l'économie de carburant paye automatiquement le surplus sur votre mensualité. Pour ma part, je calcule sauver entre $150 et $200 par mois en frais de carburant (40 à 50% moins cher que ma Grand Caravan 2004).
Dernier point, la tenue de route est excellente avec une grande visibilité et il est très agréable à conduire sur courte ou longue distance.
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Évaluation:
J'aurais aimé avoir ce genre de détails au moment de faire mon choix mais comme les Hybrid étaient nouveaux, peu de gens avaient ce genre de véhicule. J'espère que mon expérience aidera de futurs acheteurs dans leurs décisions.
J'avais beaucoup d'appréhension avant l'achat mais je dois dire que je ne suis pas déçu du tout malgré les 2 ou 3 points faibles (quels véhicules n'en ont pas?), c'est un excellent véhicule jusqu'à présent (45,000 km au compteur).
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