Ford F-150 Platinum SuperCrew 4x4 EcoBoost 2011 : essai routier

La F-150 qui fait sa fraîche actuellement en salle d’exposition n’est pas entièrement originale, mais Ford a récemment ajouté un nouveau moteur alléchant à la liste d’options de la populaire camionnette. Répondant à l’appel des acheteurs à la recherche de performances hautement efficaces, le constructeur déchaîné offre désormais sa F-150 avec un nouveau V6 EcoBoost sophistiqué, une alternative au V8 plus gourmand.

Les amateurs de camions partout au pays veulent tout savoir sur la nouvelle F-150 EcoBoost. Votre humble journaliste a donc glané des questions posées sur Twitter, dans les stationnements et aux intersections, et s’est penché ici sur les plus courantes.

Bonne lecture!

La F-150 2011 n’est pas entièrement originale, mais Ford a récemment ajouté un nouveau moteur alléchant à la liste d’options de la populaire camionnette. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)

Question 1 : C’est quoi, EcoBoost?
Réponse : EcoBoost est une nouvelle gamme de moteurs Ford super efficaces qui utilisent la turbocompression et l’injection directe pour livrer les performances d’un gros moteur, mais l’économie d’un petit.

En l’occurrence :

La F-150 EcoBoost retient les services d’un V6 biturbo de 3,5 litres au lieu d’un V8 plus musclé, offrant une beurrée de puissance à portée de la main et une consommation des plus discrètes.

En utilisant un moteur turbo à cylindrée moindre au lieu d’une mécanique plus corsée, à la pompe le conducteur ne paie que pour la puissance dont il a besoin, plutôt que de nourrir un gros moteur toujours assoiffé.

L’idée? En conduite détendue et à vitesse de croisière, quand les turbos somnolent, le moteur de la F-150 brûle de l’essence à la vitesse d’un V6 efficace… mais les turbos sont toujours prêts à cracher chevaux et couple supplémentaires au besoin.

Question 2 : Est-elle puissante?
Réponse : Oui. Le six-cylindres survitaminé déploie 365 chevaux et 420 pi-lb de couple. C’est plus que le nouveau V8 de 5,0 litres, et on peut exploiter le couple maximal dès 2 500 tours, soit environ 2 000 tours plus tôt qu’un V8 comparable. Traduction : reprises incroyables et une machine qui tiendra tête à une F-150 farcie du nouveau V8 de 6,2 litres en course d’accélération.

Le six-cylindres survitaminé déploie 365 chevaux et 420 pi-lb de couple. (Photo: Ford)