Et durant la session photo de la voiture, on s’est embarré avec succès en dehors du véhicule, grâce au système de clé intelligente. Avec le moteur en marche, on a tenté d’ouvrir le hayon, bien sûr il était verrouillé, alors j’ai ouvert la porte du conducteur pour appuyer sur le bouton du verrouillage central sur la planche de bord.
Ce fut une gaffe, finalement : j’ai refermé la porte pour retourner à l’arrière de la voiture, pour constater que non seulement le hayon était toujours barré, comme toutes les portes également (le même bouton verrouille et déverrouille les portes). On s’attendrait à ce que la clé « intelligente » nous empêche de s’autoridiculiser de la sorte, mais en vain. Pour être franc, Ford a admis que durant le lancement média de la Fiesta, un de leurs ingénieurs a fait la même chose, ce qui nous a remonté le moral un peu.
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| Le prix de notre Fiesta SES atteint 21 849 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Le prix de base d’une Fiesta à hayon, en finition SE, est de 16 799 $. Notre version SES d’essai à 18 899 $ inclut jantes en alliage de 16 pouces, sièges avant chauffants, glaces électriques, aileron arrière et régulateur de vitesse. En ajoutant les options telles que sellerie de cuir (1 200 $), boîte automatique (1 250 $) et système de clé intelligente (500 $), on obtient un prix final de 21 849 $ avant taxes, transport et préparation.
Comme on l’a mentionné dans notre essai comparatif de sous-compactes, la Fiesta n’est pas la plus rapide, n’offre pas le meilleure tenue de route, et n’est pas la plus spacieuse, néanmoins excelle dans tous les aspects; par conséquent, on l’aime beaucoup.
