Seattle, Washington - Lorsque la Focus originale a été lancée sur le marché, en 1999, l'effort de Ford était louable: une petite voiture relativement abordable, plutôt bien équipée et disponible dans un grand nombre de formats différents. En fait, la première Focus était tellement bonne qu'elle a reçu au-delà de 60 distinctions, dont le prix de la Voiture canadienne de l'année selon l'AJAC et celui de la Voiture de l'année 2000 en Amérique du Nord.
Au cours des premières années, Ford a même créé des versions fort intéressantes de la Focus, telles que le hatchback ZX5 au style européen, la très polyvalente familiale ZXW et l'explosif hatchback SVT.
Mais voilà que des choses étranges se sont produites. Entre autres, la compacte de Ford n'a guerre évolué, se faisant éclipser dans sa catégorie par d'autres modèles plus modernes, mieux équipés et plus à la fine pointe de la technologie.
Huit ans plus tard, la seconde génération de la Focus se pointe à l'horizon et Ford se croise les doigts pour que ce modèle 2008 crée autant de vagues que l'original.
Nouveautés visuelles à n'en plus finir
Une chose est claire dès le premier coup d'oeil: la nouvelle Focus est totalement différente. Seulement deux formats sont conservés, soit la berline et le coupé. Les deux sont à des années-lumière de l'ancienne génération, arborant des phares, une calandre, des ailes, des pare-chocs, des roues et des feux arrière complètement redessinés et modernisés.
Comme je vous l'ai dit : différent.
Vus de côté, la berline et le coupé semblent afficher une généreuse garde au sol à l'avant, ce qui est contraire à la tendance actuelle des voitures à profil bas. En outre, le pare-chocs avant paraît inutilement massif comparé aux autres parties plus délicates de la voiture.
Par-dessus le marché, la large encavure qui parcourt les flancs évoque très certainement la Mustang, mais l'effet est plus ou moins réussi. Le coupé, notamment, représente un drôle de choix pour l'équipe du design de Ford. Voyez-vous, contrairement aux Européens et aux Canadiens, les conducteurs américains affectionnent moins les hatchbacks et les familiales.
Pourtant, un hatchback 5 portes au tempérament sportif comme la ZX5 a beaucoup plus de potentiel et d'agrément que ce nouveau modèle 2 portes, dont le style m'apparaît douteux. (D'ailleurs, d'après ce que je me rappelle, le coupé ZX2 du début des années 1990 et le ZX3 des années 2000 n'ont pas été très populaires non plus...)
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| La Focus 2008 affiche un design entièrement nouveau. |
Au cours des premières années, Ford a même créé des versions fort intéressantes de la Focus, telles que le hatchback ZX5 au style européen, la très polyvalente familiale ZXW et l'explosif hatchback SVT.
Mais voilà que des choses étranges se sont produites. Entre autres, la compacte de Ford n'a guerre évolué, se faisant éclipser dans sa catégorie par d'autres modèles plus modernes, mieux équipés et plus à la fine pointe de la technologie.
Huit ans plus tard, la seconde génération de la Focus se pointe à l'horizon et Ford se croise les doigts pour que ce modèle 2008 crée autant de vagues que l'original.
Nouveautés visuelles à n'en plus finir
Une chose est claire dès le premier coup d'oeil: la nouvelle Focus est totalement différente. Seulement deux formats sont conservés, soit la berline et le coupé. Les deux sont à des années-lumière de l'ancienne génération, arborant des phares, une calandre, des ailes, des pare-chocs, des roues et des feux arrière complètement redessinés et modernisés.
Comme je vous l'ai dit : différent.
Vus de côté, la berline et le coupé semblent afficher une généreuse garde au sol à l'avant, ce qui est contraire à la tendance actuelle des voitures à profil bas. En outre, le pare-chocs avant paraît inutilement massif comparé aux autres parties plus délicates de la voiture.
Par-dessus le marché, la large encavure qui parcourt les flancs évoque très certainement la Mustang, mais l'effet est plus ou moins réussi. Le coupé, notamment, représente un drôle de choix pour l'équipe du design de Ford. Voyez-vous, contrairement aux Européens et aux Canadiens, les conducteurs américains affectionnent moins les hatchbacks et les familiales.
Pourtant, un hatchback 5 portes au tempérament sportif comme la ZX5 a beaucoup plus de potentiel et d'agrément que ce nouveau modèle 2 portes, dont le style m'apparaît douteux. (D'ailleurs, d'après ce que je me rappelle, le coupé ZX2 du début des années 1990 et le ZX3 des années 2000 n'ont pas été très populaires non plus...)
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| L'encavure latérale, aussi légère soit-elle, est plus ou moins réussie et attrayante. |