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GMC Sierra Denali 2007 : essai

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Note
82%
Par Justin Pritchard
mercredi, 28 novembre 2007

Autres articles de l'auteur
Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (85%)
Accessoires (82%)
Espace et accès (85%)
Confort (82%)
Performance (82%)
Dynamique de conduite (80%)
Sécurité (85%)
Appréciation générale (80%)
Esthétique
Extérieur (90%)
Intérieur (90%)
Finition / assemblage extérieur (80%)
Finition / assemblage intérieur (80%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (80%)
Ergonomie générale (80%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (90%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (80%)
Espace / accès à l'arrière (80%)
Espace de chargement et accès (90%)
Capacité de rangement (90%)
Confort
Sièges (80%)
Position de conduite (90%)
Suspension / roulement (80%)
Niveau sonore (80%)
Performance
Accélération (90%)
Rendement du moteur (90%)
Transmission (80%)
Consommation d'essence (70%)
Dynamique de conduite
Direction (80%)
Tenue de route (80%)
Freinage (80%)
Maniabilité (80%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%)
Sécurité en général (90%)
Appréciation générale
Appréciation générale (80%)
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En ville ou à la campagne, la Sierra Denali fait tout pour plaire

La Sierra Denali est une camionnette à l'image d'un contremaître de chantier: une bête de travail qui n'a pas peur de retrousser ses manches à tout moment et qui est capable d'en prendre plus sur ses épaules que n'importe qui.

La cabine de la Sierra 2007 est à des années-lumière de l'ancienne génération.

À l'intérieur, les passagers sont entourés de garnitures en bois et en métal, notamment du chrome, sans oublier une foule de commodités et de gadgets. La cabine paraît énorme et cette impression de grandeur rehausse l'expérience des occupants. C'est un merveilleux endroit pour relaxer, d'autant plus que l'aménagement et le design sont à des années-lumière de l'ancienne génération.

La Sierra Denali se veut un excellent compagnon de route quand on désire transporter la famille et quelques jouets motorisés pour une sortie en dehors de la ville -- quelle que soit la saison. Un arsenal complet d'équipements de sécurité est inclus pour procurer toute la tranquillité d'esprit dont on a besoin.

On retrouve même un dispositif de démarrage à distance, des sièges chauffants, un liquide de lave-glace chauffé et un climatiseur automatique pour déjouer les caprices de l'hiver.

Sous le capot massif se cache un furieux V8 Vortec de 6,2 litres développant 403 chevaux et 417 lb-pi de couple. Une boîte automatique à six rapports est incluse de série et, jumelée à un système à quatre roues motrices, elle permet des accélérations fort surprenantes.

L'imposante calandre cache un imposant moteur à l'imposante consommation.

Ce qui n'est pas surprenant, par contre, c'est la consommation élevée. En conduisant modérément, on obtient une moyenne de 12,5 L/100 km sur l'autoroute et de 16,5 L/100 km en ville. Ce n'est pas si mal pour une grosse camionnette de plus de 400 chevaux (bravo à GM pour ses efforts en matière de rendement énergétique), mais la Sierra Denali demeure quand même financièrement inaccessible pour plusieurs, autant chez le concessionnaire qu'à la station-service.

Si vous vous arrangez pour exploiter sa pleine puissance et que vous accomplissez des tâches variées, vous aurez fait un achat judicieux.

Quand on parle de camionnettes vaillantes, dynamiques, luxueuses et bien assemblées, la GMC Sierra Denali est un incontournable.
Photos: Justin Pritchard
Sujets : gmc, essai routier, sierra
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79%
(4 évaluations)
3 essais routiers d'experts
Consommateurs
75%
(2 évaluations)
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Points à souligner

Aucun feu rouge
Requiert un élan pour y accéder
Consommation d'essence peut être excessive
Moteur puissant
Habitacle d'une berline de luxe
Roulement agréable
Remplie d'équipement

Spécifications GMC Sierra 1500 2RM Cabine Classique 2007

Prix neuf: 52 335 $
Moteur: V8 6.0L ACC 16 soupapes
Consommation d'essence (ville): 16.5 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 12.2 L/100 KM
Transmission: Automatique à 4 rapports
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