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Honda Accord Hybrid 2007 : Essai

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82%
Par Michel Deslauriers
samedi, 30 juin 2007

Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (87%)
Accessoires (84%)
Espace et accès (80%)
Confort (87%)
Performance (77%)
Dynamique de conduite (80%)
Sécurité (80%)
Appréciation générale (80%)
Esthétique
Extérieur (80%)
Intérieur (90%)
Finition / assemblage extérieur (90%)
Finition / assemblage intérieur (90%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (90%)
Ergonomie générale (90%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (80%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (80%)
Espace / accès à l'arrière (80%)
Espace de chargement et accès (70%)
Capacité de rangement (80%)
Accès aux composantes mécaniques (90%)
Confort
Sièges (90%)
Position de conduite (80%)
Suspension / roulement (90%)
Niveau sonore (90%)
Performance
Accélération (90%)
Rendement du moteur (80%)
Transmission (60%)
Consommation d'essence (80%)
Dynamique de conduite
Direction (80%)
Tenue de route (80%)
Freinage (80%)
Maniabilité (80%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%)
Rétroviseurs (80%)
Visibilité (80%)
Sécurité en général (80%)
Appréciation générale
Appréciation générale (80%)
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Apparence
Les gens d'Acura ne doivent pas apprécier le luxe de l'Accord Hybrid qui pourrait passer pour un de leurs modèles. Du cuir recouvre les sièges ainsi que les panneaux de porte. Les sièges sont très confortables, à l'avant comme à l'arrière, et même les gens de gros gabarit seront à l'aise.

Le système de navigation à reconnaissance vocale est une option, mais le degré d'équipement est désormais très complet. L'affichage pour le conducteur est agréable à l'oeil, avec des chiffres blancs sur un fond noir. De plus, les indicateurs de charge et d'assistance, ainsi que la moyenne de consommation de carburant sont bien visibles.

L'habitacle de l'Accord Hybrid est luxueux, bien assemblé et invitant.

Deux défauts sur le modèle hybride : le dossier de la banquette ne se rabat plus, et l'espace du coffre est réduit pour faire place à la batterie.

À l'extérieur, vous pouvez surtout reconnaître les versions hybrides de l'Accord par l'antenne fixée sur le toit et les feux arrière distincts.

Concurrence
Si l'on n'inclut que les berlines intermédiaires hybrides, la Toyota Camry Hybrid vient immédiatement en tête de liste. Il y a également la Saturn Aura Green Line et la Nissan Altima Hybrid, qui viennent d'apparaître dans les salles d'exposition. Par contre, toutes ces rivales sont axées sur l'économie de carburant plutôt que sur les performances, étant toutes pourvues d'un moteur à 4 cylindres. L'Accord Hybrid fait bande à part avec son V6.

Cette Accord affiche un prix de 38 090 $ et atteint 40 590 $ avec le système de navigation. Une Camry Hybrid avec l'ensemble B (cuir chauffant, toit ouvrant, etc.) coûte 35 680 $. Une Aura Green Line avec toutes les options sélectionnées ne coûte que 29 460 $. Quant à l'Altima Hybrid, elle n'a aucune option et coûte 32 998 $. Curieusement, l'Aura consomme un peu plus que l'Accord, possiblement en raison de sa boîte automatique qui ne compte que 4 rapports.

Après cinq ans sur le marché, l'actuel Accord sera remplacée par une toute nouvelle version.

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Sujets : accord, honda, hybride, essai routier
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Experts Auto123
81%
(6 évaluations)
4 essais routiers d'experts
Consommateurs
84%
(7 évaluations)
Évaluer ce véhicule

Points à souligner

Vibration déplaisante à la remise en marche du moteur
Prix élevé
La banquette arrière ne se rabat pas
Aucun sacrifice sur les performances
Consommation de carburant d'un 4-cylindres
Habitacle luxueux

Spécifications Honda Accord Hybrid 2007

Prix neuf: 38 090 $
Moteur: V6 3.0L SACT 24 soupapes avec IMAMD
Consommation d'essence (ville): 8.2 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 6.1 L/100 KM
Transmission: Automatique à 5 rapports
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