Tant de choses ont été dites et écrites au sujet de Hyundai que je me demandais bien ce que j'allais inclure dans mon texte la prochaine fois qu'on me demanderait de traiter du géant coréen.
En début d'année, ses dirigeants ont annoncé qu'un V8 plus puissant apparaîtrait sous le capot de la nouvelle version haut de gamme R-Spec de la berline Genesis. Comme vous pouvez l'imaginer, j'ai souri en voyant la fiche technique et les premières photos. Hyundai a la ferme intention de jouer dans les platebandes de ses rivaux américains et allemands : « Regardez, nous pouvons créer une berline explosive à moteur V8 tout comme vous! ».
Lors de son lancement en tant que modèle 2009, la Genesis affichait une belle cylindrée et on la considérait universellement comme une jolie voiture avec du potentiel. Trois ans plus tard, la version 5.0 R-Spec 2012 élève la Genesis parmi les berlines au design et au tempérament très sportifs.
V8 de 5,0 L
Qu'elle soit intermédiaire ou grande, une berline soi-disant sport se définit par son moteur. Bien que les V8 disparaissent lentement mais sûrement de la carte, à l'image des glaciers, le marché en compte encore un bon nombre. Dans cette catégorie en particulier, la puissance varie de 370 à 429 chevaux (excluant les modèles haute performance SRT, AMG et autres du genre). Le V8 Tau de 5,0 L de la Hyundai Genesis R-Spec 2012 génère 429 chevaux, ce qui en fait la plus puissante du groupe.
Habituellement, une boîte de vitesses sophistiquée permet aussi de séparer les meilleures des moins bonnes. Ici, le nombre de rapports diffère de cinq à huit; la nouvelle Genesis en offre huit. À l'instar de toutes ses concurrentes, elle se voit propulsée par ses roues arrière; contrairement à plusieurs, aucun système de transmission intégrale n'est disponible. Néanmoins, la Genesis 5.0 R-Spec 2012 possède tous les ingrédients pour mériter sa place.
En début d'année, ses dirigeants ont annoncé qu'un V8 plus puissant apparaîtrait sous le capot de la nouvelle version haut de gamme R-Spec de la berline Genesis. Comme vous pouvez l'imaginer, j'ai souri en voyant la fiche technique et les premières photos. Hyundai a la ferme intention de jouer dans les platebandes de ses rivaux américains et allemands : « Regardez, nous pouvons créer une berline explosive à moteur V8 tout comme vous! ».
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| La Hyundai Genesis 5.0 R-Spec 2012 lance un double crochet qui pourrait mettre ses adversaires K-O. (Photo: Hyundai) |
Lors de son lancement en tant que modèle 2009, la Genesis affichait une belle cylindrée et on la considérait universellement comme une jolie voiture avec du potentiel. Trois ans plus tard, la version 5.0 R-Spec 2012 élève la Genesis parmi les berlines au design et au tempérament très sportifs.
V8 de 5,0 L
Qu'elle soit intermédiaire ou grande, une berline soi-disant sport se définit par son moteur. Bien que les V8 disparaissent lentement mais sûrement de la carte, à l'image des glaciers, le marché en compte encore un bon nombre. Dans cette catégorie en particulier, la puissance varie de 370 à 429 chevaux (excluant les modèles haute performance SRT, AMG et autres du genre). Le V8 Tau de 5,0 L de la Hyundai Genesis R-Spec 2012 génère 429 chevaux, ce qui en fait la plus puissante du groupe.
Habituellement, une boîte de vitesses sophistiquée permet aussi de séparer les meilleures des moins bonnes. Ici, le nombre de rapports diffère de cinq à huit; la nouvelle Genesis en offre huit. À l'instar de toutes ses concurrentes, elle se voit propulsée par ses roues arrière; contrairement à plusieurs, aucun système de transmission intégrale n'est disponible. Néanmoins, la Genesis 5.0 R-Spec 2012 possède tous les ingrédients pour mériter sa place.
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| Le V8 Tau de 5,0 L de la Hyundai Genesis R-Spec 2012 génère 429 chevaux, ce qui en fait la plus puissante du groupe. (Photo: Hyundai) |