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Hyundai Tucson Limited AWD 2011 : essai routier (vidéo)

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Sous le coup de l'émotion

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69%
Par Bertrand Godin
mercredi, 30 mars 2011

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Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (72%)
Accessoires (74%)
Espace et accès (72%)
Confort (65%)
Performance (65%)
Dynamique de conduite (67%)
Sécurité (72%)
Appréciation générale (70%)
Esthétique
Extérieur (80%)
Intérieur (70%)
Finition / assemblage extérieur (70%)
Finition / assemblage intérieur (70%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (70%)
Ergonomie générale (70%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (70%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (70%)
Espace / accès à l'arrière (70%)
Espace de chargement et accès (80%)
Capacité de rangement (70%)
Accès aux composantes mécaniques (70%)
Confort
Sièges (70%)
Position de conduite (70%)
Suspension / roulement (60%)
Niveau sonore (60%)
Performance
Accélération (70%)
Rendement du moteur (60%)
Transmission (70%)
Consommation d'essence (60%)
Dynamique de conduite
Direction (60%)
Tenue de route (70%)
Freinage (70%)
Maniabilité (70%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%)
Rétroviseurs (70%)
Visibilité (70%)
Sécurité en général (70%)
Appréciation générale
Appréciation générale (70%)
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Si je vous avais dit, il y a quelques années seulement, que l'émotion seule suffirait à vous faire acheter une voiture coréenne, une Hyundai par-dessus le marché, vous m'auriez traité de fou. Et je suis persuadé que cette pensée ne vous a jamais effleuré l'esprit.

Les efforts remarquables des designers ont su décerner au Hyundai Tucson un style franchement accrocheur. (Photo: Hyundai)

Ça pourrait effectivement vous arriver à la vue du tout nouvel utilitaire sport de la famille, le Hyundai Tucson. Et pour finir de vous en convaincre, un petit coup d'oeil à l'intérieur accentuera le sentiment de plaisir.

Silhouette plus affirmée
Les efforts remarquables des designers ont su décerner au Hyundai Tucson un style franchement accrocheur. On apprécie ses lignes fluides, douces et agréables au premier coup d'oeil. Et de la ligne de toit à la calandre, on retrouve une douceur rarement reflétée sur un utilitaire sport.

En même temps, cette douceur se voit rapidement ramenée à la réalité lorsqu'on regarde les feux avant, plus agressifs et frondeurs. Bref, le Tucson a développé une personnalité bien à lui, un fait digne de mention dans un créneau aussi populaire que celui des utilitaires sport compacts.

Bravo encore pour un intérieur au design recherché et plus sportif. Les commandes profitent d'une ergonomie intuitive et efficace, dans un ensemble moderne pourtant pas dénudé, disons assez sobre. Ce qui est excellent, vu que notre attention se dirige vers les cadrans, aussi faciles à lire, mais dotés d'une finition du plus bel effet.

L'aménagement de l'habitacle revêt de même la réussite. Les passagers bénéficient de passablement d'espace pour leur confort, et peu importe leur taille, ne se sentiront jamais incommodés au niveau des genoux et de la tête.

Et puisqu'il s'agit quand même d'un utilitaire sport, il fallait réserver un peu d'attention à l'espace de chargement. Mission accomplie, cette zone relativement simple d'accès s'agrandit aisément grâce à la banquette divisible.


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Sujets : hyundai, limited, tucson awd, essai routier
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Consommation
Moteur peu puissant
Style intérieur et extérieur
Système de stabilité efficace

Spécifications Hyundai Tucson TI 2011

Prix neuf: 32 249 $
Moteur: L4 2.4L DACT 16 soupapes
Consommation d'essence (ville): 10.1 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 7.1 L/100 KM
Transmission: Automatique à 6 rapports
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