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Infiniti QX56 2012 : essai routier

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Un pilier de confort

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80%
Par Mathieu St-Pierre
dimanche, 15 janvier 2012

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Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (75%)
Accessoires (82%)
Espace et accès (86%)
Confort (85%)
Performance (77%)
Dynamique de conduite (80%)
Sécurité (80%)
Appréciation générale (80%)
Esthétique
Extérieur (60%)
Intérieur (80%)
Finition / assemblage extérieur (80%)
Finition / assemblage intérieur (80%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (80%)
Ergonomie générale (80%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (90%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (90%)
Espace / accès à l'arrière (90%)
Espace de chargement et accès (90%)
Capacité de rangement (80%)
Accès aux composantes mécaniques (80%)
Confort
Sièges (80%)
Position de conduite (80%)
Suspension / roulement (90%)
Niveau sonore (90%)
Performance
Accélération (80%)
Rendement du moteur (80%)
Transmission (90%)
Consommation d'essence (60%)
Dynamique de conduite
Direction (80%)
Tenue de route (80%)
Freinage (80%)
Maniabilité (80%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%)
Rétroviseurs (80%)
Visibilité (80%)
Sécurité en général (80%)
Appréciation générale
Appréciation générale (80%)
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On ne peut jamais exagérer l’importance du bien-être. La sécurité, le chaud, le calme : nous sommes programmés pour rechercher notre paradis.

Le confort trouve toujours sa place sur la liste de critères des gens qui magasinent une nouvelle voiture. Qu’il arrive premier ou cinquième sur cette liste, personne ne trie les candidats en fonction de celui qui saura plier leur échine, défoncer leur tympan et leur amputer une jambe. À moins, bien sûr, que vous lorgniez une voiture de course. Bravo pour vous si c’est le cas!

Presque chaque constructeur offre un champion du confort. Je pense notamment aux BMW Série 7, Mercedes-Benz Classe S et Lexus LS. Chez Infiniti, le titre de « Dorloteur par excellence » revient au QX56. On ne le devinerait jamais en le regardant, mais ce mastodonte se veut la Bentley Mulsanne des VUS.

Infiniti QX56 2012 cue 3/4 arrière
Chez Infiniti, le titre de « Dorloteur par excellence » revient au QX56. (Photo: Infiniti)

Coup de pinceau maladroit
En effet, l’Infiniti QX56 2012 ressemble à un éléphant dont on aurait tronqué la trompe, puis trempé dans une solution de mocheté. Le nez du QX a tout le charme d’un bulldog français, et la croupe d’un ornithorynque déprimé. Ah, mais la beauté n’est pas seulement qu’une affaire de peau!

Je dois féliciter Infiniti pour les jantes en alliage de 22 pouces, car elles remplissent bien les gueules béantes que sont les passages de roue. Je lui recommanderais, par contre, de laisser tomber les genres de meurtrières sur les ailes, dignes du grand manitou du design de GM d’antan, Harley Earle.

Splendeur palatiale
Une fois qu’ils auront réussi à se hisser à bord, les passagers du QX jouiront de kilomètres d’espace, de cuir et d’autres matériaux luxueux. Le cuir piqué et les surfaces duveteuses couvrent chaque centimètre carré. L’opulence à l’état pure, quoi.

Les énormes sièges sont bien évidemment confortables, même si je n’ai jamais trouvé la position de conduite idéale malgré les dix réglages électriques du trône du conducteur. La pléthore de commandes s’apprivoise assez facilement, et leur bonne grosseur permet une manipulation facile.

Infiniti QX56 2012 intérieur
À l'intérieur, les passagers du QX jouiront de kilomètres d’espace, de cuir et d’autres matériaux luxueux. (Photo: Infiniti)
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Sujets : 56, infiniti, qx, essai routier
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Consommateurs
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Points à souligner

Aucun feu rouge
Consommation d'essence, évidemment
Comfort suprème
Silencieux
V8 puissant
Transmission efficace

Spécifications Infiniti QX 2012

Prix neuf: 73 200 $
Moteur: V8 5,6L DACT 32 soupapes
Consommation d'essence (ville): 15.7 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 10.3 L/100 KM
Transmission: Automatique à 7 rapports
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