Autos Jaguar Canada
En 1922, les passionnés de motocyclettes William Lyons et William Walmsley créent la Swallow Sidecar Company (SSC), entreprise spécialisée dans la fabrication de nacelles latérales. Au travers de leurs activités liées au monde de la moto, les deux hommes donnent naissance à leur première voiture, la SS1.
Équipée d'un moteur à six cylindres, elle est présentée pour la première fois au public lors d'une exposition à Londres, en 1931. La SS2, seconde version moins puissante et comprenant une mécanique à quatre cylindres, suit peu de temps après.
Le nom SSC est changé pour SS Cars en 1933 et M. Lyons prend la tête de la société.
C'est en 1935 que la première véritable Jaguar voit le jour, la SS Jaguar 100. Pouvant atteindre 160 km/h et accélérer à 96 km/h en 10,5 secondes, elle fait rapidement sa place en course automobile.
Un peu avant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise soutire l'appellation SS de sa raison sociale, les deux lettres évoquant le régime nazi de l'Allemagne et ne donnant pas nécessairement une image positive au fabricant.
Pendant l'effort de guerre, Jaguar produit exclusivement des nacelles latérales afin de soutenir sa patrie. Elle abandonnera cependant cette facette de ses activités une fois le conflit terminé.
En 1948, la voiture la plus rapide de l'histoire du constructeur est révélée : la XK 120. Inspirée par la BMW 328 et comprenant un moteur à six cylindres de 3,4 litres, elle pouvait atteindre 193 km/h. Deux variantes ont découlé de celle-ci : la Fixed Head Coupe en 1951 et la Drophead Coupe en 1953.
La XK120 subit sa première évolution en 1954 lorsque la XK 140 de 190 chevaux est introduite. La même année, les équipes de courses de Jaguar reçoivent la légendaire Type D.
Au début de la décennie 1960, William Lyons procède à l'acquisition de Daimler et crée la Type E, véhicule le plus célèbre de la marque encore aujourd'hui.
Jaguar fusionne ensuite avec la British Motor Corporation (BMC), en 1966. BMC, qui comptait déjà dans ses rangs Austin-Healey et MG, s'unifie à son tour avec Leyland (propriétaire de Triumph et Rover) et devient British Leyland Motor Company.
Pendant ce temps, les XJ6, XKE Série 3, Série 2 et les Type E Série 3 sont commercialisées, mais le constructeur est aux prises avec de sérieuses difficultés financières.
Le gouvernement britannique prend le contrôle en 1975, mais les résultats ne sont pas en rendez-vous, plaçant le fabricant dans une position précaire pendant plusieurs années.
L'apparition de la XJ40 remet la société sur les rails et la soustrait enfin de l'emprise de l'État en 1984.
Ford arrive sur son grand cheval blanc en 1990 et achète Jaguar au coût de 2,56 milliards. Les installations sont modernisées alors que les coupés sport XK8 et XKR voient le jour. En 1992, le prototype XJ220 est présenté au public pour la première fois, mais déçoit plusieurs : le classique V12 de 6,2 litres a été remplacé par un V6 turbo de 3,5 litres tandis que la transmission intégrale laissait sa place à une propulsion.
À partir de cette époque, les XJ, XK et XF sont devenus les seuls modèles Jaguar proposés aux consommateurs, et ce, malgré l'acquisition du constructeur par la compagnie indienne Tata Motors en 2008.
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Couverture Jaguar
Derniers essais routiers
82%
La finesse interrompue
Demandez à n'importe qui ce qu'il ou elle pense de la marque Jaguar et vous obtiendrez l'une ou l'autre de ces deux réponses : « Prestige, puissance, prestance, opulence » ou encore « Problème, perte d'argent, pas fiable ». La deuxième réponse reflète la débandade de Jaguar entre les années 1980 et le début des années 2000. Je déteste ramener ça sur le tapis, mais le fait est que les erreurs passées de la compagnie influencent encore ses produits.
82%
Préparez-vous à soulever des jupes...
N'importe quel journaliste automobile avouera craquer pour une voiture en particulier. Quoi qu'il advienne, nous aurons toujours nos préférées. On nous dit bien sûr de faire preuve d'impartialité, mais en tant qu'êtres humains, il nous est impossible de ne pas apprécier une voiture plus qu'une autre, ou une plus que toutes les autres.
85%
Époustouflante, rien de moins
Comme si une XKR n'était pas assez agressive, le dernier ajout à la gamme de Jaguar exhibe une férocité que j'ai rarement vue dans une voiture anglaise. La XKR-S ne fait aucunement dans la discrétion, et franchement, tant mieux pour nous.
Dernières nouvelles
76,44 mètres par seconde en Jaguar
C'est l'exploit qu'a réalisé Colin Jackson, détenteur du record du monde au 60 m haies, à bord d'une Jaguar XJ Speed Pack 510 PS dans la région du Warwickshire, en Angleterre.
Jaguar présente la XJ Ultimate
Au Salon de l'auto de Pékin 2012, Jaguar présente la XJ Ultimate, une voiture basée sur la XJ à empattement allongé qui possède toutes les commodités de luxe auxquelles on puisse penser.
La Jaguar XF Sportbrake dévoilée
Des images de la nouvelle Jaguar XF Sportbrake ont été dévoilées en prévision de la première apparition au Salon de l'auto de Genève. Conçue selon la plateforme de la berline XF, la XF Sportbrake promet d'être très polyvalente.
