Jaguar XKR-S 2012 : premières impressions

Magnifique, à l’intérieur comme à l’extérieur
La voiture reçoit également une apparence plus agressive, comprenant un aileron inférieur à l’avant muni d’un séparateur en fibre de carbone, des fentes d’aération à la base du capot, des extensions de bas de caisse, un diffuseur d’air en fibre de carbone à l’arrière ainsi qu’un aileron monté sur le coffre orné de fibre de carbone.

À l’intérieur, le pouvoir d’attraction se poursuit avec des sièges sport réglables en 16 directions et garnis de cuir à texture de fibre de carbone. Des coutures contrastantes bleues se retrouvent sur à peu près toutes les surfaces, complémentant l’atmosphère sportive de l’habitacle. Notre voiture d’essai disposait aussi de garnitures noir piano, qui s’agencent très bien.

La Jaguar XKR-S 2012 est offerte à partir de 139 000 $. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com)

Le reste des caractéristiques de la voiture s’apparente à celles de la XKR, incluant le dispositif JaguarDrive Control, permettant de sélectionner des modes pour l’hiver ainsi que pour la conduite dynamique. Hélas, le système multimédia à écran tactile se montre toujours aussi lent et peu intuitif à utiliser en conduisant.

Le prix
Bien que le coupé XKR affiche un prix tout juste sous les 110 000 $, la XKR-S coûte 139 000 $. C’est un peu plus cher qu’une Mercedes-Benz CLS 63 AMG (550 chevaux, 120 000 $) et une Chevrolet Corvette ZR1 (638 chevaux, 131 000 $), mais plus abordable qu’une Aston Martin V8 Vantage S (430 chevaux, 159 000 $) et une Audi R8 5.2 (525 chevaux, 173 000 $). Bon, je suppose que si vous vous magasiniez une voiture dotée d’un PDSF à 6 chiffres, les écarts de prix ici sont inopportuns…

La XKR-S est facilement devenue, dans mon esprit assez simpliste, une des 3 Jaguar les plus désirables à ce jour, avec les XK-E et XJ220. En fait, en si fiant uniquement sur la sonorité du moteur, je sais exactement quel petit minou je ramènerais à la maison.