Véhicules neufs Maserati
Maserati Canada
Maserati est un manufacturier italien réputé autant pour ses voitures exotiques sport que pour son implication dans le sport automobile.
C'est en 1926 qu'Alfieri Maserati crée la première automobile de la marque, la Tipo. Elle connaît immédiatement du succès en course, remportant notamment le championnat des constructeurs italiens.
En 1929, la V4 et son moteur de 16 cylindres fait ses débuts au Grand Prix d'Italie et réalise un record de vitesse qui attire l'attention du monde entier et aide l'entreprise à élargir ses activités.
Alfieri Maserati meurt en 1932. Ses frères Bindo, Ernesto et Ettore prennent le relais, mais doivent faire face à Mercedes-Benz et Auto Union. Ces derniers dominent largement la course automobile et font la vie dure à l'écurie, qui réussit tout de même à tirer son épingle du jeu.
Les Maserati vendent leurs parts à la famille Orsi en 1937, mais demeurent impliqués dans la société en tant qu'ingénieurs jusqu'en 1948.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le fabricant se transforme temporairement en fournisseur de composantes électriques, de bougies d'allumage et de véhicules électriques pour ensuite revenir à son domaine d'excellence, le sport automobile.
En 1957, Maserati annonce qu'elle se retire de la course automobile, mais continue à concevoir des voitures pour des équipes privées et à fournir des mécaniques pour diverses écuries de Formule 1.
Un an plus tard, la production de la première voiture de route, la 3500 GT, sonne le début d'une nouvelle ère où les activités commerciales deviennent la priorité numéro un. La Sebring est introduite en 1962, suivie de la Quattroporte, en 1963. Cette dernière est la première berline Maserati et compte sur un V8 de 4,1 litres.
Citroën prend le contrôle de Maserati en 1958. La Bora, premier véhicule à moteur central de la marque au trident, est exhibée au Salon de l'Auto de Genève de 1971.
La Guerre de Yom Kippour de 1973 plonge ensuite le monde dans une crise du pétrole qui place le constructeur et plusieurs autres de ses compétiteurs dans une position précaire. La situation s'envenime en mai et Citroën décide de liquider Maserati. C'est à ce moment qu'intervient le gouvernement italien, qui sauve l'entreprise d'une mort certaine.
En 1975, la majorité du capital de la société est acquise par Benelli et Alejandro De Tomaso, un pilote ayant déjà couru pour Maserati. Ce dernier, non sans difficulté, réussit à faire renaître la compagnie de ses cendres et présente la Quattroporte III.
Au cours des années '80, la Biturbo est introduite. Relativement abordable, pas moins de 30 versions de la voiture sont commercialisées pendant son existence.
En 1993, Fiat Auto achète Maserati et ressuscite la Quattroporte. Quatre ans plus tard, Ferrari devient propriétaire du fabricant et modernise les installations afin de produire la 3200 GT et la Quattroporte Evoluzione. À ce moment, les ventes annuelles dépassent les 2 000 unités.
Ferrari réorganise par la suite le réseau de distribution et réalise une expansion de l'usine de l'entreprise, qui dévoile la Spyder et annonce son désir de pénétrer à nouveau le marché nord-américain en 2001.
En janvier 2002, la Coupé fait ses débuts au Salon de l'Auto de Détroit. Elle compte sur un V8 de 4,2 litres et 390 chevaux jumelé à une boîte de vitesses inspirée de la Formule 1.
Maserati frappe un grand coup en septembre 2003 en lançant la Quattroporte, qui connaît un succès immédiat au chapitre des ventes. Elle remporte de nombreux prix et est acclamée par les clients et journalistes automobiles du monde entier.
La production atteint un sommet de 5 659 unités en 2005, année où Fiat revient à la tête du fabricant. Les synergies commerciales et industrielles avec Alfa Romeo élargissent la présence de Maserati à l'international, grâce à l'introduction des GranSport, GranSport Spyder, MC Victory et GranTurismo.
Aujourd'hui, la gamme de produits du constructeur comprend les GranTurismo coupe et décapotable ainsi que la Quattroporte. Le Kubang, un nouveau VUS, viendra s’ajouter à la gamme l’an prochain.
