Des défauts? La Mazdaspeed3 n'a pratiquement aucune faille. Là où il faut faire un
Mazdaspeed3 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)
compromis, c'est au niveau de la suspension. La voiture est conçue pour mordre la chaussée, avaler les courbes, enflammer les pistes de course et ridiculiser la compétition. Pour offrir une tenue de route exceptionnelle, le châssis et la suspension doivent être réglés de telle sorte qu'ils limitent les mouvements de caisse et que les pneus sont en contact constant avec la route. Résultat: le roulement est dur, voire éprouvant, surtout en roulant à 80 km/h et plus sur les routes endommagées. Est-ce le prix à payer pour une performance aussi spectaculaire? Pas vraiment. Si je compare avec la Volkswagen GTI, cette dernière est incroyablement agile sur la piste en plus d'offrir un généreux débattement et une conduite assez relaxante.
Est-ce que je l'aime? Mets-en! La Mazdaspeed3 fait tambouriner mon coeur, rend mes mains moites et me fait sentir vivant. Comme je viens tout juste de
Mazdaspeed3 2007 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)
l'expliquer, si je devais vivre avec une seule voiture, je ne crois pas que je la choisirais en raison de son roulement extrêmement ferme. Évidemment, ceux qui recherchent un hatchback de performance ne demanderont rien de moins, mais moi, ce n'est plus mon fort. Pour cette seule et unique raison, je préfère la GTI et ça ne me dérangerait pas de payer un peu plus cher à l'achat. J'accepterais aussi de me faire botter le derrière à chaque fois que je rencontre une Mazdaspeed3 à un feu rouge. Ceci dit, la Dodge Caliber SRT4 arrivera bientôt sur le marché avec un moteur turbo de 2,4 litres qui développe apparemment 300 chevaux. Imaginez la mélodie de Rosco P. Coltrane comme fond sonore... Kik-kik-kyah! J'adore!
