Si vous êtes un mordu du volant et que vous avez un boulot de 9 à 5 avec un salaire limité, vous savez à quel point les compromis sont frustrants. Vous savez également ce qu’est un hatchback sport -- un mélange entre la polyvalence d’une familiale et l’agilité d’un coupé de performance.
La plupart d’entre eux sont dotés d’un moteur turbocompressé et de composantes faites pour la piste, sans parler d’une communauté de propriétaires qui aiment s’entraider et partager leurs expériences. On peut conduire ce genre de bolides comme une voiture de course, mais ils sont tout aussi pratiques et agréables dans le train-train quotidien.
Mazdaspeed3, prise 2
Mazda affirme que ses voitures sont celles qui roulent le plus souvent sur des circuits aux mains de propriétaires amateurs. Sa petite sportive tant aimée, la Mazdaspeed3, vient tout juste d’être redessinée de A à Z d’après la Mazda3 de deuxième génération. Elle se veut un hatchback d’entrée de gamme à la double personnalité : conviviale en semaine et infernale le week-end.
Elle possède suffisamment de portes et d’espace intérieur pour être pratique, mais elle cache en même temps un moteur suffisamment explosif pour faire le bonheur des coureurs. Je l’ai moi-même vérifié lors d’une séance au Toronto Motorsports Park.
En arrivant, j’ai constaté qu’une douzaine de propriétaires de la Mazdaspeed3 de première génération avec qui j’avais discuté sur le forum «Toronto Mazdaspeed3» étaient aussi sur place. Ils ont tout de suite scruté ma machine pour admirer en personne les améliorations apportées.
Évidemment, le nouveau visage très souriant ne fait pas l’unanimité, mais la plupart des conducteurs de l’ancien modèle adorent la nouvelle prise d’air sur le capot. Il en va de même pour l’intérieur révisé et plus équipé.
Au service du pilote
Ceux qui possèdent une Mazdaspeed3 originale se sentiront tout à fait en terrain familier dans la nouvelle. Cela dit, de nombreux changements sont survenus, rendant la voiture mieux adaptée à la fois à une conduite quotidienne et à un usage en piste.
Par exemple, un système de mémoire permet d’enregistrer la position régulière du siège et des miroirs pour deux conducteurs ainsi qu’une position privilégiée pour la piste.
Le tachymètre agrandi est plus facile à consulter, tandis que les essuie-glace s’activent et varient leur vitesse automatiquement en fonction de la pluie. D’autre part, les phares adaptatifs améliorent l’éclairage dans les virages, que ce soit en piste ou sur la route.
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| On peut conduire ce genre de bolides comme une voiture de course, mais ils sont tout aussi pratiques et agréables dans le train-train quotidien. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
La plupart d’entre eux sont dotés d’un moteur turbocompressé et de composantes faites pour la piste, sans parler d’une communauté de propriétaires qui aiment s’entraider et partager leurs expériences. On peut conduire ce genre de bolides comme une voiture de course, mais ils sont tout aussi pratiques et agréables dans le train-train quotidien.
Mazdaspeed3, prise 2
Mazda affirme que ses voitures sont celles qui roulent le plus souvent sur des circuits aux mains de propriétaires amateurs. Sa petite sportive tant aimée, la Mazdaspeed3, vient tout juste d’être redessinée de A à Z d’après la Mazda3 de deuxième génération. Elle se veut un hatchback d’entrée de gamme à la double personnalité : conviviale en semaine et infernale le week-end.
Elle possède suffisamment de portes et d’espace intérieur pour être pratique, mais elle cache en même temps un moteur suffisamment explosif pour faire le bonheur des coureurs. Je l’ai moi-même vérifié lors d’une séance au Toronto Motorsports Park.
En arrivant, j’ai constaté qu’une douzaine de propriétaires de la Mazdaspeed3 de première génération avec qui j’avais discuté sur le forum «Toronto Mazdaspeed3» étaient aussi sur place. Ils ont tout de suite scruté ma machine pour admirer en personne les améliorations apportées.
Évidemment, le nouveau visage très souriant ne fait pas l’unanimité, mais la plupart des conducteurs de l’ancien modèle adorent la nouvelle prise d’air sur le capot. Il en va de même pour l’intérieur révisé et plus équipé.
Au service du pilote
Ceux qui possèdent une Mazdaspeed3 originale se sentiront tout à fait en terrain familier dans la nouvelle. Cela dit, de nombreux changements sont survenus, rendant la voiture mieux adaptée à la fois à une conduite quotidienne et à un usage en piste.
Par exemple, un système de mémoire permet d’enregistrer la position régulière du siège et des miroirs pour deux conducteurs ainsi qu’une position privilégiée pour la piste.
Le tachymètre agrandi est plus facile à consulter, tandis que les essuie-glace s’activent et varient leur vitesse automatiquement en fonction de la pluie. D’autre part, les phares adaptatifs améliorent l’éclairage dans les virages, que ce soit en piste ou sur la route.
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| Le tachymètre agrandi est plus facile à consulter. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |