À l'avant, le conducteur retrouve la position de conduite qu'une sportive aguerrie se doit d'offrir. En plus d'un siège réglable de multiples façons, la position des pédales, du levier de vitesses et du volant, ajustable en hauteur comme en profondeur, est optimale. L'espace pour les bras, les épaules et les jambes est fort acceptable pour une voiture de ce genre, et ne peut représenter un obstacle que pour des gens de très fortes tailles. Cependant, la beauté de cet habitacle repose principalement à l'arrière, où contrairement à toute autre rivale, on retrouve deux places pouvant accueillir aussi bien enfants qu'adultes. De plus, l'accessibilité y est on ne peut plus facile, grâce à la présence de ces fameuses portes suicides. Attention, ce n'est pas une berline, mais si l'envie d'acquérir un coupé sportif vous empêche de dormir, mais que les places arrière d'une G35 coupé ne vous semblent pas propices au voyagement de votre belle-mère, la RX-8 est pour vous.
Groupe motopropulseur |
| Photo - Antoine Joubert |
Sous le capot d'aluminium de cette Mazda se cache le fameux moteur bi-rotatif 13B, d'une cylindrée de 1,3 litre. Avec la boîte manuelle, ce dernier délivre une puissance de 238 chevaux, ainsi qu'un couple de 159 lb-pi. Vous conviendrez donc que cette voiture ne possède pas la force brute d'une Mustang GT, et qu'il ne s'agit pas de ces bagnoles que l'on se procure que pour effectuer du quart de mile. Avec ce genre de mécanique, il faut plutôt se laisser séduire par la grande souplesse, la puissance très élastique et les hautes montées en régime. D'ailleurs, avis aux intéressés, le mouchard atteint la zone rouge à 9000 tr/min, ce qui n'est pas peu dire. Les accélérations, malgré un manque flagrant de couple à bas régime, sont tout de même fort acceptables, puisque la voiture peut franchir le 0-100 km/h en 6,4 secondes. Et croyez-moi, vous aurez plaisir à confirmer ces chiffres, car en jouant du levier de vitesses, vous découvrirez l'une des meilleures boîtes manuelles qu'il m'a été donné d'essayer. Course très courte du levier, guidage d'une incroyable précision et étagement exemplaire, tels sont les mots qui me viennent à l'esprit pour décrire cette transmission.
Comportement routier |
| Photo - Antoine Joubert |
La RX-8 s'adresse d'abord aux puristes, ensuite aux sportifs de second rang et finalement, aux « m'as-tu-vu ». Il ne faut donc pas s'attendre à la conduite d'une sportive de salon, comme c'est trop souvent le cas. Cette Mazda propose un comportement incisif, endiablé, qui rappelle immanquablement celui de sa petite soeur, la Miata. Cependant, comme la puissance est de beaucoup supérieure, les sensations sont décuplées. Au menu, châssis ultra rigide, direction rapide et précise, freinage prompt et d'une incroyable endurance, et suspension ferme, qui ne brime toutefois pas le confort. Tous ces ingrédients font de la RX-8 une grande sportive, mais aussi une routière que l'on apprécie chaque jour.
