Le look d'une voiture peut nous attirer ou nous repousser; c'est aussi simple que ça. En général, soit on aime, soit on déteste. Il n'y a pas d'entre-deux, de zones grises. À l'image d'une maison ou d'un morceau de vêtement, une voiture peut faire naître de fortes émotions et opinions, surtout quand elle coûte plusieurs dizaines de milliers de dollars.
Quand on parle de la
Mercedes-Benz SLK 350 2012 entièrement redessinée,
tout est une question de look. Je ne dis pas qu'elle n'a rien à offrir sous le capot ou derrière le volant, mais c'est assurément son design qui attire et retient l'attention des gens.
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| Le faciès de la voiture démontre tellement d'agressivité et de masculinité qu'il est difficile d'insinuer que la SLK 350 est un char de filles ou autre chose du genre. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Prenons donc le temps de regarder cette jolie bête de plus près. Quelques personnes au cours de ma semaine d'essai m'ont souligné son côté nettement féminin. Mais comment est-ce possible en admirant son faciès inspiré de la
SLS AMG? Cette seule partie de la voiture démontre tellement d'agressivité et de masculinité qu'il est difficile d'insinuer que la SLK 350 est un char de filles ou autre chose du genre.
Coupé ou cabriolet, la saisissante Mercedes adopte une solide posture. Elle ne perd rien de son sex appeal lorsqu'on déploie la capote rigide à commande électrique. Puis, quand on veut exposer le chic habitacle au monde entier et sentir le chaud soleil sur ses bras, 20 petites secondes suffisent pour la ranger dans le coffre. Remarquez, même avec la capote en place, le cockpit paraît dégagé et aéré (bien qu'il ne puisse accueillir que deux occupants) grâce à un toit panoramique teinté appelé Vario-Roof. Ce dernier utilise un polycarbonate spécial qui laisse pénétrer la lumière du jour tout en réduisant l'effet des rayons UV.
Si vous désirez une SLK 350 vraiment spéciale, Mercedes-Benz propose le système MAGIC SKY CONTROL. Lorsqu'une tension électrique est appliquée au verre, les particules que comporte ce dernier s'orientent de manière à laisser passer la lumière. En l'absence d'alimentation électrique, ces particules s'orientent au hasard : la lumière est alors partiellement bloquée et le verre devient foncé. On peut toutefois imaginer qu'un truc aussi complexe finira par se briser et coûter un bras à réparer.
Mon modèle d'essai ne bénéficiait pas de cette technologie farfelue et je ne me suis pas sentie défavorisée pour autant. Le toit panoramique Vario-Roof se veut une touche plaisante lorsque la capote est fermée (ce qui ne devrait pas arriver si souvent) et donne l'impression que l'habitacle est plus grand qu'en réalité. Mais puisque l'escamotage de la capote ne nécessite qu'une vingtaine de secondes, je parie que vous aimerez rouler à l'air libre la vaste majorité du temps, tout comme moi.
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| Le toit panoramique Vario-Roof se veut une touche plaisante lorsque la capote est fermée et donne l'impression que l'habitacle est plus grand qu'en réalité. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
