Mitsubishi Eclipse GT-P 2008 : essai routier

En vous baladant à bord de l'Eclipse, avec l'échappement qui hurle et le caisson de basses qui tonne, ne cédez pas à la tentation de tourner votre casquette sur le côté et de laisser pendre un bras par la fenêtre, car vous aurez besoin de vos deux mains pour tenir le volant. Le couple de 260 livres-pied dirigé vers les roues avant et l'effet de couple qui en résulte est un rappel sidérant qu'il faut s'agripper. En pleine accélération, deux mains ne sont pas de trop pour garder cette Mitsubishi sur le droit chemin.

Conduite et manoeuvrabilité
Un coupé à traction avec un moteur de 3,8 litres devant ses roues, ce n'est pas l'idéal pour la manoeuvrabilité. Les pneus Eagle RSA tiennent bien la route sauf dans les courbes les plus serrées et donner de la puissance trop généreusement en deuxième vitesse fera déraper les pneus avant en un rien de temps.

Les pneus ont une adhérence adéquate mais vous devrez toujours veiller à y aller doucement sur l'accélérateur en sortie de virage. Sur les lignes droites, l'Eclipse absorbe les bosses et les remous sans problème. Décidément, la conduite aurait pu être pire.

Mitsubishi a créé une voiture au style unique, avec de la puissance et une présence rétro, et le résultat est bien réussi.

La consommation d'essence sur la route est de 9,5 L/100 KM et un pied pesant en ville peut faire grimper ce chiffre à 15 L/100 KM.

Et votre choix est ?
Mitsubishi a créé une voiture au style unique, avec de la puissance et une présence rétro, et le résultat est bien réussi. L'ergonomie n'est pas parfaite et la manoeuvrabilité n'éclipsera pas une WRX ou une Série 1 mais le facteur tape-à-l'oeil, le système audio monstrueux et le fougueux moteur devraient satisfaire les passionnés, et passionnées, de voitures sport.