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Nissan Sentra SE-R Spec V 2011 : essai routier

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Ça prend un turbo ici-dedans

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Note
78%
Par Michel Deslauriers
dimanche, 23 janvier 2011

Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (75%)
Accessoires (82%)
Espace et accès (82%)
Confort (77%)
Performance (77%)
Dynamique de conduite (77%)
Sécurité (82%)
Appréciation générale (70%)
Esthétique
Extérieur (80%)
Intérieur (70%)
Finition / assemblage extérieur (80%)
Finition / assemblage intérieur (70%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (80%)
Ergonomie générale (80%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (90%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (80%)
Espace / accès à l'arrière (80%)
Espace de chargement et accès (80%)
Capacité de rangement (80%)
Accès aux composantes mécaniques (90%)
Confort
Sièges (80%)
Position de conduite (80%)
Suspension / roulement (80%)
Niveau sonore (70%)
Performance
Accélération (80%)
Rendement du moteur (80%)
Transmission (80%)
Consommation d'essence (70%)
Dynamique de conduite
Direction (80%)
Tenue de route (80%)
Freinage (80%)
Maniabilité (70%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (80%)
Rétroviseurs (80%)
Visibilité (90%)
Sécurité en général (80%)
Appréciation générale
Appréciation générale (70%)
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Si vous êtes à la recherche d’une voiture compacte offrant des performances et d'une tenue de route qui ne compromet pas l’espace pour la famille et que le prix d’une Volkswagen GTI est trop élevé pour votre budget, vous allez probablement jeter un coup d’œil à la Honda Civic Si. Logique. Par contre, Nissan offre une alternative intéressante en la Sentra SE-R.

La Sentra SE-R obtient des blocs optiques noircis, des ajouts aérodynamiques et des jantes en alliage grises de 17 pouces. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Pas besoin de choisir un moyen de transport ennuyeux lorsqu’on a des enfants. Bien qu’une minifourgonnette ou un petit VUS puisse être plus pratique, personne ne vous force à en acheter un si vous n’en avez pas envie.

La version SE-R de la Sentra est réussie au chapitre de l’esthétique. Elle se distingue des Sentra plébéiennes avec sa calandre sans chrome, ses blocs optiques et feux arrière noircis, ses pare-chocs avant plus carrés, ses jupes latérales, son béquet arrière et ses jantes grises en alliage de 17 pouces. Visuellement, la variante Spec V entre nos mains ne se démarque pas davantage; en fait, la seule différence constitue les pneus d'été performance cotés W par rapport au caoutchouc à cote de vitesse V de la SE-R ordinaire, ce qui n’est pas très visible de toute façon.

Malgré son design plus sportif, la Sentra SE-R n’attire pas vraiment les foules dans les stationnements de centres commerciaux. Elle suggère toutefois un caractère plus agressif tout en n’étant pas trop exubérante.

À l’intérieur, la finition et le design du tableau de bord sont acceptables. Par contre, il ne se distingue pas tellement de ses consœurs plus modestes. Les molettes de climatisation et la disposition des commandes sont faciles à utiliser en conduite. Et où sont les commandes audio montées au volant?

Les sièges garnis de tissu sport sont agrippants et incluent des coutures contrastantes rouges et des logos SE-R cousus aux dossiers, ce qui ajoute un peu de caractère à l’habitacle. La quantité d’espace est notable : aucune autre berline compacte n’est plus spacieuse que la Sentra, et malgré un manque de dégagement pour les pieds, les occupants à l’arrière profitent d’une large banquette.

Les sièges sport garnis de coutures rouges contrastantes ajoutent un peu d’excitation à l’habitacle. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)
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Sujets : nissan, se-r spec v, essai routier, sentra
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Experts Auto123
78%
(1 évaluation)
1 essai routier d'expert
Consommateurs
71%
(1 évaluation)
Évaluer ce véhicule

Points à souligner

Où sont les commandes audio montées au volant?
La cabine pourrait être plus excitante
Dégagement pour les pieds
Bonnes performances et tenue de route
Belle allure sportive
Prix raisonnable

Spécifications Nissan Sentra 2011

Prix neuf: 21 998 $
Moteur: L4 2.5L DACT 16 soupapes
Consommation d'essence (ville): 8.7 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 6.5 L/100 KM
Transmission: Transmission à variation continue
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