Évaluations consommateurs : Nissan Xterra 2006
| Évaluation détaillée: |
Détaillée |
| Esthétique (76%) |
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| Accessoires (77%) |
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| Espace et accès (78%) |
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| Confort (66%) |
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| Performance (85%) |
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| Dynamique de conduite (73%) |
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| Sécurité (88%) |
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| Appréciation générale (80%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (85%) |
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| Intérieur (67%) |
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| Finition / assemblage extérieur (85%) |
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| Finition / assemblage intérieur (67%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (72%) |
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| Instrumentation et commandes (70%) |
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| Ergonomie générale (72%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (90%) |
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| Système audio (82%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (90%) |
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| Espace / accès à l'arrière (67%) |
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| Espace de chargement et accès (85%) |
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| Capacité de rangement (75%) |
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| Accès aux composantes mécaniques (75%) |
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| Confort |
| Sièges (67%) |
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| Position de conduite (72%) |
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| Suspension / roulement (67%) |
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| Niveau sonore (57%) |
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| Performance |
| Accélération (95%) |
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| Rendement du moteur (95%) |
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| Transmission (90%) |
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| Consommation d'essence (60%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (77%) |
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| Tenue de route (77%) |
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| Freinage (65%) |
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| Maniabilité (75%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (87%) |
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| Rétroviseurs (85%) |
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| Visibilité (90%) |
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| Sécurité en général (90%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (80%) |
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Évaluations clients
Par Your Mother
jeudi, 17 juillet 2008
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| Évaluation détaillée: |
Évaluation complète |
| Esthétique (75%) |
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| Accessoires (84%) |
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| Espace et accès (68%) |
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| Confort (60%) |
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| Performance (85%) |
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| Dynamique de conduite (75%) |
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| Sécurité (85%) |
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| Appréciation générale (80%) |
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| Esthétique |
| Extérieur (85%) |
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| Intérieur (67%) |
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| Finition / assemblage extérieur (85%) |
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| Finition / assemblage intérieur (67%) |
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| Accessoires |
| Commodités et équipement (72%) |
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| Instrumentation et commandes (70%) |
|
| Ergonomie générale (72%) |
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| Chauffage / ventilation / climatisation (90%) |
|
| Système audio (82%) |
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| Espace et accès |
| Espace / accès à l'avant (90%) |
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| Espace / accès à l'arrière (67%) |
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| Espace de chargement et accès (85%) |
|
| Capacité de rangement (75%) |
|
| Accès aux composantes mécaniques (75%) |
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| Confort |
| Sièges (67%) |
|
| Position de conduite (72%) |
|
| Suspension / roulement (67%) |
|
| Niveau sonore (57%) |
|
|
| Performance |
| Accélération (95%) |
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| Rendement du moteur (95%) |
|
| Transmission (90%) |
|
| Consommation d'essence (60%) |
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| Dynamique de conduite |
| Direction (77%) |
|
| Tenue de route (77%) |
|
| Freinage (65%) |
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| Maniabilité (75%) |
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| Sécurité |
| Antipatinage et contrôle de la stabilité (87%) |
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| Rétroviseurs (85%) |
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| Visibilité (90%) |
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| Sécurité en général (90%) |
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| Appréciation générale |
| Appréciation générale (80%) |
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Lumière rouge
Peinture peu résistante aux éclats
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Lumière jaune
Comportement lors de vents latéraux
Consommation élevée si l'on abuse de la puissance
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Lumière verte
Performances époustouflantes du moteur 6 cylindres 4.0 litres
Sécurité du modèle SE avec coussins latéraux, anti-patinage et trousse de premiers soins :)
Position de conduite élevée
Reprises lors de manoeuvres de dépassement
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Évaluation:
Depuis l'introduction du Xterra en 2000, je chérissait le rêve de petit gars d'en possèder un. C'est en 2006 que j'ai enfin pu réaliser ce fantasme. Depuis mon acquisition le 27 novembre 2006, j'ai roulé 103000km.
J'ai pu découvrir que le Xterra offre une stabilité impressionnante pour un mastodonte conçu pour demeurer hors-route. Disons que j'ai dompté la bête pour la tenir en laisse sur les autoroutes.
Il m'est impossible de blâmer le comportement routier du Xterra. Là où la suspension ferme me rappelle que je conduit un VUS, à d'autres endroits je réalise que la bête répond bien au piètre état du réseau routier Québécois.
Le système de stabilité m'a épargné quelques sorties de routes en hiver, alors que j'étais quelques peu distrait. La version SE offre vraiment le meilleur des deux mondes, c'est à dire des équipements de série haut de gamme (sécurité, sonorité) tout en étant à un prix raisonnable.
Afin d'optimiser le comportement routier, les pneumatiques d'origine ont été abandonnés pour faire place à des GoodYear Fortera Tripletread. Les pneus dont la semelle fait 265mm de large avaient tendance à aquaplaner sur les surfaces "juteuses". Le tripletread se moque des intempéries.
Mon seul regret est dans le fait que le Xterra ne soit pas disponible avec un siège électrique. Le confort en souffre un peu.
Sur autoroute, la consommation moyenne est de 12.0 litres/100km à une vitesse de 100km/h. Cette moyenne descent à 10.5L/100km sous la barre des 105km/h.
L'espace de rangement est plus que satisfaisante. Nous avons suffisamment d'espace pour y entrer un Chariot Carrier double, des baggages pour 1 semaine et de l'équipement de camping et ce sans avoir à coucher les sièges. L'ajout d'un support à vélo et d'un cargo sur le toit donne un air viril à ce coureur des bois.
Si le Xterra Nord-Américain était disponible avec le moteur diesel tel qu'au Brésil et en Angleterre, je proclamerais le Xterra "Véhicule par Excellence pour une famille de 4". Mais puisqu'il faut tenir compte du prix de l'essence... le Xterra est un excellent véhicule pour sédentaires ou pous actionnaires de pétrolières.
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