Historique/Description : Le CR-V est l’arme utilisée par Honda pour se défendre contre les attaques de Toyota, Mazda, Nissan et Ford sur le marché des véhicules multisegments.

Le 4-cylindres retrouvé dans chacune des variantes du CR-V en a fait un synonyme de fiabilité, d’économie d’essence et d’efficacité que les familles canadiennes ont rapidement adopté. Honda ayant sorti une nouvelle version du CR-V en 2012, 2011 marque la fin d’une génération qu’on trouve maintenant sur le marché de l’usagé.

Honda CR-V 2008 (Photo: Luc Gagné)

Les sièges chauffants, le toit ouvrant, le système de navigation, la connectivité Bluetooth, le climatiseur automatique ainsi que la transmission intégrale Real-Time sont toutes des options retrouvées dans les différentes déclinaisons du CR-V : LX, EX, EX-L et EX-L Navi (LX étant le modèle d’entrée de gamme, le EX-L Navi le mieux équipé).

Mais peu importe quel badge votre CR-V porte, sous le capot se trouvera nécessairement un 4-cylindres de 2,4 L qui, entre 2007 et 2009 produit 166 chevaux, et qui, en 2010, est passé à 180.

Ce que les propriétaires apprécient : La position de conduite faisait fureur chez les propriétaires de CR-V, tout comme la cabine étonnamment spacieuse, la tenue de route et la maniabilité exemplaires. Ceux qui avaient la chance de disposer du rouage intégrale Real-Time ne disent que du bien du système tout automatisé. Les avis, cependant, sont partagés lorsque vient le temps de parler de la consommation d’essence et des performances.

La plupart s’entendent pour dire que les statistiques sont convenables. Certains vont jusqu’à dire qu’elles sont franchement impressionnantes.

Ce que les propriétaires n’apprécient pas : Plusieurs ont évoqué le souhait d’avoir des sièges plus confortables, une cabine un peu plus distinguée et aussi, mieux insonorisée à grande vitesse.

Problèmes communs : La durabilité des pneus équipant de série les CR-V ont attiré beaucoup de plaintes sur les différents forums. Lors de votre quête, vérifiez donc bien l’état des gommes pour vous assurer qu’elles sont encore bonnes. Vérifiez également l’alignement, car une voiture mal alignée usera ses pneumatiques beaucoup plus vite.

Il vaut mieux aussi faire inspecter les freins par un mécanicien. Tant que vous y êtes, faites en même temps vérifier l’état des choses sous la voiture. Qu’il porte bien attention aux marques de détérioration et aux indices de fuites de fluides.

Quelques propriétaires se sont plaints d’une consommation d’huile dans leur CR-V. Un bon point pour le vendeur s’il est le genre friand de changements d’huile réguliers, et de qualité.

Honda CR-V 2009 (Photo: Philippe Champoux)