Autos Porsche Canada
Ferdinand Porsche et son fils ont créé l'entreprise en 1948 en dévoilant la 356. Même si elle ne compte que sur 40 chevaux provenant d'un moteur de Volkswagen Beetle modifié, la voiture se démarque rapidement par son agilité, son confort et sa fiabilité. Jusqu'en 1949, les 52 exemplaires ont été conçus à la main dans un petit garage d'Autriche.
La 550 Spyder est ensuite commercialisée en 1953. Pouvant servir autant sur la route que sur la piste, elle devient une concurrente de taille aux Ferrari, Jaguar, Maserati et Aston Martin, proposant tous des automobiles plus puissantes et imposantes.
Au milieu de la décennie, Porsche fabrique ses propres mécaniques et met en marché des versions plus vigoureuses de la 356, qui se transforme en véritable légende. Une variante abordable et dénudée de celle-ci, la 911 Speedster, fait également son apparition et connaît un succès retentissant. Aujourd'hui, les modèles 1954-1957 sont parmi les plus recherchés des collectionneurs de Porsche.
Entre 1956 et 1962, le constructeur atteint des étapes importantes, franchissant la marque des 10 000 copies de la 356 écoulées et établissant un réseau de distribution indépendant en Europe. À cette époque, leur voiture de rue la plus athlétique est la Carrera, avec ses 100 chevaux.
La remplaçante de la 356, la 911 avec son 4-cylindres de 2,0 litres et 130 chevaux, est présentée pour la première fois en 1963. Sa production débute en 1964. Vendue pour 5 500 $ américains, elle devient rapidement populaire.
La 356 disparaît en 1965, 17 ans et 77 361 unités plus tard. La même année, la 912 fait son apparition et devient le véhicule d'entrée de gamme de Porsche. Elle affiche une carrosserie de 911 et fait appel au moteur à quatre cylindres de la défunte 356.
Plusieurs déclinaisons de la 911 suivent entre 1966 et 1970 : la Targa et son toit amovible, la performante S et l'abordable T. Technologiquement, ces années marquent la venue de plus grosses mécaniques, de la boîte de vitesses semi-automatique Sportomatic et de l'injection d’essence. La 912 est également remplacée par la 914.
La 911 Turbo débarque en Amérique du Nord en 1975. La supervoiture combine les qualités sportives d'une voiture exotique, le luxe et peut être utilisée quotidiennement. Un an plus tard, la 914 cède sa place à la 924, animée par un moteur Audi.
Entre 1978 et 1986, plusieurs modèles naissent. La 928 et son V8 de 240 chevaux est introduite en 1978 tandis que la 911 est rehaussée, profitant notamment d'une cylindrée de 3,0 litres. La 924 Turbo se pointe en 1981, la 911 décapotable est mise en vente aux États-Unis en 1983 et la 944 devient le premier véhicule offert aux États-Unis avec des coussins gonflables faisant partie de l'équipement de base.
En 1987, Porsche lance son modèle le plus puissant, le plus sophistiqué et le plus exclusif à cette époque, la 959. Elle disposait d’une transmission intégrale ainsi que d’un moteur à 6-cylindres biturbo de 444 chevaux.
À l'aube des années '90, Porsche lance les 911 Carrera 4 (transmission intégrale) et 911 Carrera 2 (propulsion), deux bolides représentant une évolution marquée de l'ancienne 911. La Boxster et son moteur de 2,5 litres développant 201 chevaux suit le pas en 1997.
Cette dernière est revue en 2000 et compte désormais sur une mécanique de 2,7 litres. Cette même année, la Boxster S de 250 chevaux, une version retravaillée de la 911 Turbo et la boîte de vitesses automatique à cinq rapports Tiptronic font leurs débuts.
Au cours de la décennie 2000-2010, plusieurs nouveaux modèles sont commercialisés : la 911 GT2, le VUS Cayenne, la rutilante et très exclusive Carrera GT, la 911 GT3/GT3 RS, la Cayman et la Panamera. La boîte automatique PDK et l'injection directe font maintenant partie des technologies proposées par Porsche.
Aujourd'hui, la Boxster, la Cayman, la 911, la Panamera et le Cayenne sont les produits offerts par le fabricant.
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Couverture Porsche
Derniers essais routiers
84%
Le meilleur cabriolet à toit souple au monde
La nouvelle Porsche Boxster 2013 s'avère encore plus désirable que toutes les éditions précédentes. En plus de rehausser son look, elle livre une performance inégalée, une économie d'essence remarquable et un sacré agrément de conduite.
73%
Plus de roues motrices, plus d'utilités
La Porsche 911 Carrera 4 est LA Porsche pour les Canadiens. Pourquoi? Transmission intégrale - voilà pourquoi. Avant de passer à l'essai routier, je tiens à mettre l'accent sur les bienfaits de distribuer la puissance d'un moteur Porsche aux quatre roues.
n.d.
L'ancienne Boxster charmait par son look, sa performance et son côté pratique
Porsche a renouvelé pour 2005 son modèle d'entrée de gamme, la Boxster. Celle-ci a vite séduit les consommateurs avec sa personnalité amusante et ensoleillée, sa mécanique efficace et frugale ainsi que le prestige rattaché à la marque allemande. Ne pouvant asseoir que deux personnes, la Boxster se rachetait en proposant deux coffres (un à l'avant et un autre à l'arrière) grâce à une configuration à moteur central. On pouvait donc s'en servir pour partir en voyage.
Dernières nouvelles
Déménagement pour Porsche, division Amérique du Nord
Le constructeur de Stuttgart a annoncé en conférence de presse hier que son centre Porsche Motorsport déménagera de Santa Ana à Carson, dans le comté de Los Angeles. Le nouveau complexe, d'une superficie de 53 acres, offrira une piste d'essais incluant des aires spécialement aménagées pour reproduire fidèlement les conditions routières en cas de pluie, de verglas ou de neige, ainsi qu'une partie «hors route» présentant des inclinaisons à 45 degrés.
La Porsche de Bill Gates aux enchères
Pas sa Porsche 959 actuelle, toutefois, mais bien la première qu'il ait possédée, une Porsche 911 Turbo 1979. La voiture, qu'il a achetée quelques années après qu'il eut fondé Microsoft avec Paul Allen, se retrouve aujourd'hui aux enchères...en Autriche.
Porsche Macan 2014: quelques spéculations
Il est possible d'affirmer, si on se fie aux clichés espions (et aux miracles de l'infographie), que le nouveau Porsche Macan ressemblera un peu au Cayenne.
