Lorsque Porsche a lancé sa berline sport Panamera en 2009, plusieurs amateurs n'en croyaient pas leurs yeux. Avec son long capot, sa silhouette tout en rondeurs et surtout son derrière controversé, ce nouveau modèle à 4 portes n'a pas eu l'effet escompté au début. Toutefois, ceux qui ont pris le temps de s’asseoir à l'intérieur et de la conduire ne l'ont plus jamais remise en question. Aujourd'hui, la Panamera est l'un des véhicules les plus vendus de Porsche avec au-delà de 100 000 unités à travers le monde.
Qu'est-ce que la Porsche Panamera 2014?
Pour 2014, la gamme de la Panamera ajoute 3 nouvelles versions, soit la Panamera S E-Hybrid (première hybride branchable de Porsche) ainsi que les Panamera 4S Executive et Panamera Turbo Executive à empattement allongé.
Les S et 4S disent auf wiedersehen au V8 de 4,8 L et guten tag à un V6 biturbo de 3,0 L qui développe 420 chevaux et 384 livres-pied de couple. Croyez-le ou non, c'est 20 chevaux et 15 livres-pied de plus que le V8 sortant. En prime, la consommation d'essence diminue!
De son côté, la Panamera S E-Hybrid bénéficie d'un moteur électrique de 95 chevaux (contrairement à 47 pour celui de la S Hybrid) et d'une batterie de plus grande capacité (9,4 kWh au lieu de 1,7). On pourra recharger cette dernière à une station de recharge publique ou dans le confort de son domicile en 2,5 heures via une prise de 240 volts. Contrôlée par une boîte automatique à 8 rapports hyper fluide, la puissance combinée du système s'élève à 416 chevaux et le couple, à 435 livres-pied.
Le prix pour la Panamera S E-Hybride débute à 113 300 $, et pour le modèle 4S Executive 143 600 $.
Conduire la Porsche Panamera 2014
Commençons avec la version Executive de la Porsche Panamera 2014. Ma copilote, qui se la coulait douce à l'arrière, m'a demandé si les 15 centimètres additionnels faisaient une différence à l'avant. Je lui ai répondu par la négative : la voiture se comporte toujours d'aussi belle façon. « Et toi? Les 15 centimètres font-ils une différence à l'arrière? »
Nous discutions ainsi très sérieusement... jusqu'à ce que nous réalisions que notre conversation, prise hors contexte, pouvait passer pour un autre débat sur l'importance de la taille (6 pouces!). Nous avons éclaté de rire.
Ce qu'il importe de retenir, c'est que l'espace accru aux places arrière se fait bien sentir (12 centimètres de plus au niveau des jambes) et que la conduite n'en est pas affectée. Bref, tout le monde gagne.
L'acheteur d'une Porsche Panamera 2014 en version Executive profitera également d'un plus grand nombre de commodités de série, sans oublier une transmission intégrale, la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports et un roulement divin.
Ensuite, j'ai essayé la Panamera S E-Hybrid, qui m'a fait grandement sourire. Voyez-vous, elle possède un beau côté vert, mais étant une Porsche, elle reste très performante. Son accélération de 0 à 100 km/h prend un peu plus de 5 secondes seulement, tandis que sa vitesse de pointe atteint 276,2 km/h. Génial! Ce n'est pas tout : la Panamera S E-Hybrid possède un bouton Sport Plus qui permet de changer les rapports manuellement et de s'amuser davantage sur les routes sinueuses.
En amour, il est bon de se dire qu'on passe à quelqu'un de meilleur lorsqu'un met fin à une relation. De même, aussi puissant qu'était l'ancien V8, je me réjouis de la venue du V6 biturbo de 3,0 L. Celui-ci consomme moins d'essence, même quand on ne se gêne pas pour enfoncer l'accélérateur, et procure autant d'excitation. En outre, je ne me lasserai jamais du hurlement de son double turbocompresseur. Bravo, Porsche!
Extérieur et intérieur de la Porsche Panamera 2014
Le moins qu'on puisse dire, c'est que la Panamera a eu une grande influence. Elle a merveilleusement inspiré les autres modèles du constructeur en matière de design intérieur. Le pilote et le passager avant ont leurs propres commandes. Tout est présenté de manière simple et j'aime ça. La Porsche Panamera 2014 offre de l'espace pour 4 adultes et une bonne visibilité. Un fantastique environnement de conduite.
La Porsche Panamera 2014 et la concurrence
Intéressé à acheter une nouvelle Porsche Panamera 2014? Ne manquez pas de la comparer avec les Audi A7, BMW Série 6 Gran Coupé et Mercedes-Benz CLS.
Qu'est-ce que la Porsche Panamera 2014?
Pour 2014, la gamme de la Panamera ajoute 3 nouvelles versions, soit la Panamera S E-Hybrid (première hybride branchable de Porsche) ainsi que les Panamera 4S Executive et Panamera Turbo Executive à empattement allongé.
Les S et 4S disent auf wiedersehen au V8 de 4,8 L et guten tag à un V6 biturbo de 3,0 L qui développe 420 chevaux et 384 livres-pied de couple. Croyez-le ou non, c'est 20 chevaux et 15 livres-pied de plus que le V8 sortant. En prime, la consommation d'essence diminue!
De son côté, la Panamera S E-Hybrid bénéficie d'un moteur électrique de 95 chevaux (contrairement à 47 pour celui de la S Hybrid) et d'une batterie de plus grande capacité (9,4 kWh au lieu de 1,7). On pourra recharger cette dernière à une station de recharge publique ou dans le confort de son domicile en 2,5 heures via une prise de 240 volts. Contrôlée par une boîte automatique à 8 rapports hyper fluide, la puissance combinée du système s'élève à 416 chevaux et le couple, à 435 livres-pied.
Le prix pour la Panamera S E-Hybride débute à 113 300 $, et pour le modèle 4S Executive 143 600 $.
Conduire la Porsche Panamera 2014
Commençons avec la version Executive de la Porsche Panamera 2014. Ma copilote, qui se la coulait douce à l'arrière, m'a demandé si les 15 centimètres additionnels faisaient une différence à l'avant. Je lui ai répondu par la négative : la voiture se comporte toujours d'aussi belle façon. « Et toi? Les 15 centimètres font-ils une différence à l'arrière? »
Nous discutions ainsi très sérieusement... jusqu'à ce que nous réalisions que notre conversation, prise hors contexte, pouvait passer pour un autre débat sur l'importance de la taille (6 pouces!). Nous avons éclaté de rire.
Ce qu'il importe de retenir, c'est que l'espace accru aux places arrière se fait bien sentir (12 centimètres de plus au niveau des jambes) et que la conduite n'en est pas affectée. Bref, tout le monde gagne.
L'acheteur d'une Porsche Panamera 2014 en version Executive profitera également d'un plus grand nombre de commodités de série, sans oublier une transmission intégrale, la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports et un roulement divin.
Ensuite, j'ai essayé la Panamera S E-Hybrid, qui m'a fait grandement sourire. Voyez-vous, elle possède un beau côté vert, mais étant une Porsche, elle reste très performante. Son accélération de 0 à 100 km/h prend un peu plus de 5 secondes seulement, tandis que sa vitesse de pointe atteint 276,2 km/h. Génial! Ce n'est pas tout : la Panamera S E-Hybrid possède un bouton Sport Plus qui permet de changer les rapports manuellement et de s'amuser davantage sur les routes sinueuses.
En amour, il est bon de se dire qu'on passe à quelqu'un de meilleur lorsqu'un met fin à une relation. De même, aussi puissant qu'était l'ancien V8, je me réjouis de la venue du V6 biturbo de 3,0 L. Celui-ci consomme moins d'essence, même quand on ne se gêne pas pour enfoncer l'accélérateur, et procure autant d'excitation. En outre, je ne me lasserai jamais du hurlement de son double turbocompresseur. Bravo, Porsche!
Extérieur et intérieur de la Porsche Panamera 2014
Le moins qu'on puisse dire, c'est que la Panamera a eu une grande influence. Elle a merveilleusement inspiré les autres modèles du constructeur en matière de design intérieur. Le pilote et le passager avant ont leurs propres commandes. Tout est présenté de manière simple et j'aime ça. La Porsche Panamera 2014 offre de l'espace pour 4 adultes et une bonne visibilité. Un fantastique environnement de conduite.
La Porsche Panamera 2014 et la concurrence
Intéressé à acheter une nouvelle Porsche Panamera 2014? Ne manquez pas de la comparer avec les Audi A7, BMW Série 6 Gran Coupé et Mercedes-Benz CLS.
Porsche Panamera S E-Hybrid 2014
Porsche Panamera S E-Hybrid 2014
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