Ram Canada
On utilise la désignation Ram pour la première fois en 1975 pour un VUS pleine grandeur signé Dodge, le « Ramcharger ». Puis, en 1979, on renomme la familiale et le fourgon pleine grandeur de Dodge Ram Van et Ram Wagon.
Les camionnettes de Série D de Dodge, entièrement redessinées en 1981, sont également désignées Ram. Elles proposent un V6 de 3,7 litres et deux V8 de 5,2 et 5,9 litres. La même année, on rebaptise la camionnette compacte à quatre cylindres signée Mitsubishi et vendue sous la bannière Dodge Ram 50, qu’on offre jusqu’en 1993.
Avec la camionnette intermédiaire Dakota, Dodge crée un tout nouveau créneau en 1987. On en voit maintes versions, dont la Dakota décapotable et la Shelby Dakota à V8, plutôt puissante à l’époque puisque la Dakota est habituellement animée par un quatre-cylindres en ligne ou un V6.
En 1989, on offre un moteur Cummins turbodiesel à six cylindres en ligne de 5,9 litres dans les versions à usage intensif de la camionnette Ram, produisant 160 ch et 400 pi-lb de couple. On procède à la refonte de la camionnette en 1994, et on ajoute un V10 de 8,0 litres aux versions HD développant 300 ch et 450 pi-lb de couple.
La Dakota profite de sa première mise à jour en 1997, et un an plus tard, propose un V8 de 5,9 litres dans une version R/T sport, tandis que des modèles à quatre portières voient le jour en 2000.
On lance une toute nouvelle Ram en 2002, la « nouvelle reine des camionnettes ». Le V8 de 5,2 litres fait place à un 4,7-litres à son lancement, et le célèbre HEMI de 5,7 litres signé Chrysler débarque en 2004 au profit de l’ancien V8 de 5,9 litres.
De 2004 à 2006, on propose une Ram 1500 SRT-10 haute performance, dotée d’un V10 de 8,3 litres et 510 ch emprunté à la Dodge Viper. On ajoute une version Mega Cab en 2006, et un an plus tard, le turbodiesel Cummins grossit pour atteindre 6,7 litres, recelant 350 ch et 650 pi-lb de couple.
Entre-temps, on présente la 3e génération de la Dakota en 2005, munie à nouveau de V6 et V8, puis on la redessine pour l’année modèle 2008. La dernière génération de la Ram 1500 voit le jour en 2009, tandis que les modèles robustes 2500, 3500 et châssis-cabine se paient une cure de rajeunissement en 2010.
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n.d.
Une Ram capable d'en prendre
« Ram 2500 Laramie Longhorn Cabine double 4x4 2012 »... Tu parles d'un nom qui n'en finit plus! Le pire, c'est qu'il manque encore un élément pour bien décrire mon modèle d'essai : « caisse longue ». Étant donné la taille considérable du véhicule, les propriétaires de remorques et ceux qui roulent en ville préfèrent généralement la caisse courte (environ un mètre de moins). Par contre, pour les gros travaux et les lourdes tâches, la caisse longue reste le choix de prédilection.
75%
Le confort et le raffinement maximisés
Ce n'est un secret pour personne : les camionnettes ont beaucoup évolué, au point de devenir des monstres de luxe et de richesse. Ford a parti le bal il y a environ dix ans en améliorant considérablement les niveaux de qualité et de raffinement de sa F-150. L'effet domino dans le marché a du même coup rehaussé les attentes des consommateurs.
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Après l'introduction de la Dodge Charger Pursuit, Chrysler maintient sa lancée dans le monde des services d'urgence avec le Ram 1500 Crew Cab 4x4 Special Service package, mis en vente ce mois-ci dans le programme de flottes du constructeur.
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Alors que les Chrysler 300 et Dodge Charger 2012 profiteront de boîtes automatiques à huit rapports, la division Ram s'apprête à faire évoluer ses camionnettes, qui se débarrasseront de leur vieillissante transmission automatique quatre vitesses.
Repose en paix, Dodge Dakota (1987 - 2011)
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